Της Γεωργίας Λαγού
Πριν από τρεις ημέρες η προϊσταμένη της διεύθυνσης σιδηροδρομικών μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών πέρασε το ανακριτικό κατώφλι.
Στην μαραθώνια απολογία της η κατηγορουμένη που ανήκει στην μακρά λίστα με τους υπόλοιπους 42 κατηγορούμενους για την υπόθεση των Τεμπών υποστήριξε ότι μεταξύ άλλων έχει ευθύνες και η ΡΑΣ.
Κληθείσα να περιγράψει την εικόνα σχετικά με την κατάσταση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο ανέφερε ότι «η εικόνα που έχω επιμερίζεται ως εξής: α) υφίστατο μόνιμη υποχρηματοδότηση του ΟΣΕ με αποτέλεσμα την μη επαρκή συντήρηση των υποδομών, η οποία σε κάθε περίπτωση δεν ήταν προληπτική και η οποία στόχευε μόνο στο να συντηρηθεί η γραμμή για ό,τι δεν μπορούσε να αποφευχθεί μέσα στα πλαίσια της χρηματοδότησης του ΟΣΕ β) ο Διαχειριστής της Υποδομής ήταν υποστελεχωμένος.
Όπως αναλύω και στο υπόμνημά μου, το προσωπικό έβαινε συνεχώς μειούμενο, από τους 3882 υπαλλήλους το 2010 έφθασε να έχει σήμερα 540 υπαλλήλους. Η έλλειψη του προσωπικού συνετέλεσε στην μείωση της χωρητικότητας του δικτύου και άρα στη συχνότητα των δρομολογίων, στην ταχύτητα και στην καθυστέρηση εξυπηρέτησης του κοινού γ) η έλλειψη του προσωπικού συνέτεινε στην έλλειψη συντονισμού μεταξύ των υπηρεσιών του ΟΣΕ».
Για την σημερινή κατάσταση του δικτύου ως προς τη λειτουργία των προβλεπόμενων συστημάτων ασφάλειας της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας ανέφερε ότι «τα θέματα ασφαλείας τα ελέγχει η ΡΑΣ και αυτή είναι η μόνη αρμόδια να απαντήσει το ερώτημα. Σαφώς θα ήταν καλό για ολόκληρο τον σιδηροδρομικό τομέα, η εγκατάσταση και λειτουργία αυτών των συστημάτων καθώς με αυτά αυξάνεται η χωρητικότητα του δικτύου, η ταχύτητα και περιορίζονται τα λάθη του ανθρώπινου παράγοντα. Σημειώνω ότι σε ευρωπαϊκό επίπεδο το ERTMS έχει εφαρμοσθεί σε 16 από τις 28 χώρες. Η έλλειψη όμως, εγκατάστασης των συστημάτων αυτών δεν σημαίνει αναγκαστικώς ότι η κυκλοφορία διεξάγεται χωρίς ασφάλεια.»
Συνοψίζοντας ερωτηθείσα σχετικά με το που μπορεί να αποδοθεί η ευθύνη για την επέλευση του διερευνώμενου δυστυχήματος με βάση τα όσα έχει εκθέσει στο υπόμνημα και στις απαντήσεις της ανέφερε ότι «φρονώ ότι το συγκεκριμένο προκλήθηκε εξαιτίας της μη απαρέγκλιτης εφαρμογής του ΓΚΚ τόσο από τον Σταθμάρχη του Σ.Σ Λάρισας όσο και από τους μηχανοδηγούς της επιβατικής αμαξοστοιχίας».
