Στη μελέτη ανάλογης πρωτοβουλίας που έχουν αναλάβει περιφέρεια και δήμοι της Πελοποννήσου, με στόχο την αναβίωση του ιστορικού σιδηροδρομικού δικτύου Κόρινθος – Τρίπολη- Καλαμάτα, κινούνται το τελευταίο διάστημα βουλευτές, Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας και δήμοι της Αχαΐας (Αιγιάλεια και Καλάβρυτα).
Περιφέρεια και δήμοι της Πελοποννήσου έχουν ήδη ενεργοποιήσει την Πρεσβεία της Ελβετίας και ξένους εμπειρογνώμονες προκειμένου να υποβάλλουν μελέτης σκοπιμότητας (business plan) για την επαναλειτουργία της γραμμής. Στο ίδιο πλαίσιο, την αναζήτηση εξωτερικής συνεργασίας μέσω της οποίας θα καταστεί εφικτό ένα καλύτερο αύριο για το παλαιό, μετρικό, σιδηροδρομικό δίκτυο της περιοχής, βρίσκονται τοπικοί βουλευτές και φορείς. Στο ίδιο πλαίσιο συναντίληψης κινείται και το ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας το οποίο μάλιστα πιέσει και τους δύο μεγάλους δήμους, την Πάτρα και τον Πύργο.
Την επίσπευση των νέων αυτών πρωτοβουλιών και την άμεση αναθεώρηση του σχεδιασμού επιβάλλουν οι τελευταίες εξελίξεις με τις άκαρπες, προς το παρόν, διαβουλεύσεις με την Ηellenic Train στις οποίες «διαμεσολαβητής» ήταν εδώ και ένα 5μηνο ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κώστας Κυρανάκης. Ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών μέσω συνεργατών του, έδωσε το «πράσινο φως» για μια τρίτη λύση και κατά την τελευταία επίσκεψη που έγινε τον περασμένο μήνα στο Υπουργείο με τον Περιφερειάρχη Νεκτάριο Φαρμάκη, τους δημάρχους Αιγιαλείας Τάκη Ανδριόπουλο και Καλαβρύτων Αθ. Παπαδόπουλο, συνοδεία και του Αντιπεριφερειάρχη της Π.Ε. Αχαΐας Φωκίωνα Ζαΐμη.
Η «στροφή» σε αυτή τη νέα κατεύθυνση έγινε πλέον υποχρεωτική καθώς, μέσα και από την νέα αναθεωρημένη Σύμβαση (ΥΔΥ) με το Ελληνικό ∆ημόσιο, η Hellenic Train αρνήθηκε να αναλάβει οποιαδήποτε υποχρέωση σε σχέση με το τρενάκι του Οδοντωτού, τον προαστιακό της Πάτρας, ακόμη και την επέκταση του νέου σιδηροδρομικού δικτύου μετά τον Ψαθόπυργο!
Την Τρίτη που μας πέρασε άλλωστε οι δύο δήμαρχοι Αιγιαλείας και Καλαβρύτων απέστειλαν νέα επιστολή στον κ. Κυρανάκη αναφορικά με την εξαίρεση του Οδοντωτού από την τροποποίηση της σύμβασης παροχής ∆ημόσιας Υπηρεσίας ανάμεσα στο Ελληνικό ∆ημόσιο και την Hellenic Train Α.Ε., η οποία κυρώθηκε και από τη Βουλή.
«Στις δύο συναντήσεις μας τον Αύγουστο και τον ∆εκέμβριο με τον κ. Κυρανάκη υπήρξαν σαφείς δεσμεύσεις για την αποκατάσταση της κανονικής και πλήρους εκτέλεσης των δρομολογίων, με ταυτόχρονη πρόνοια για το τροχαίο υλικό, συντήρηση της υποδομής κ.λπ. Παρά ταύτα, στο κείμενο της πρόσφατης νομοθετικής παρέμβασης δεν υπάρχει καμία σαφής αναφορά που να λειτουργεί με απόλυτα δεσμευτικό τρόπο για την Hellenic Train» αναφέρει ο δήμαρχος Καλαβρύτων Αθ. Παπαδόπουλος.
Ο δήμαρχος έχει εδώ και ένα 10ήμερο καλέσει όλους τους βουλευτές να λάβουν θέση, όπως και τον δήμαρχο Πατρέων να αναλάβει σχετική πρωτοβουλία, καθώς στην νέα σύμβαση (ΥΔΥ) δεν υφίσταται αναφορά ούτε δέσμευση για τον προαστιακό και το νέο σύγχρονο τρένο υψηλών ταχυτήτων μετά την Δ.Ε. Ενότητα του Ρίου.
Οι προοπτικές προς Πύργο
Υπενθυμίζεται ότι ήδη, εδώ και μια 10ετία, ο ΟΣΕ έχει εκπονήσει σχέδια για την αξιοποίηση της παλαιάς γραμμής Πάτρα – Πύργος. Με το δεδομένο ότι το τρένο δύσκολα πλέον θα φτάσει στην Πάτρα, εκτιμάται ότι στην συζήτηση για μια νέα συνεργασία θα μπει και η δημοτική Αρχή της Πάτρας. Η πρόσκληση του δημάρχου Καλαβρύτων προς τον Κώστα Πελετίδη να αναλάβει δράση για το θέμα του τρένου δεν πρέπει να θεωρείται τυχαία σε σχέση με το πλαίσιο της διεκδίκησης που έχουν ήδη χαράξει Περιφέρεια και δήμοι Αιγιαλείας και Καλαβρύτων.
Προς το παρόν οι ελάχιστες προδιαγραφές που έχουν τεθεί είναι σε σχέση με την ανάταξη του Οδοντωτού είναι αναβάθμιση και πλήρης στελέχωση του Μηχανοστασίου στο ∆ιακοπτό, προβολής της διαδρομής, που θεωρείται η ομορφότερη σε ολόκληρη την Ευρώπη, ανακαίνιση και τον εκσυγχρονισμό όλων των κτιριακών εγκαταστάσεων που εξυπηρετούν τους επιβάτες. Ο Οδοντωτός στις 10 Μαρτίου συμπληρώνει 130 χρόνια αδιάλειπτης λειτουργίας και στα πλαίσια αυτά σχεδιάζεται να ανακοινωθούν σχετικές πρωτοβουλίες και δράσεις.Ε
Μέχρι το Ρίο…
Το Υπουργείο Μεταφορών, μετά την υπογραφή της νέας ‘ΥΔΥ’ με την Hellenic Train, δεσμεύθηκε για τρένο σύγχρονο ηλεκτροκίνητο έως το Ρίο. Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Υπουργό το τρένο θα είναι στον Ψαθόπυργο το αργότερο το α’ τρίμηνο του 2027 ενώ την ολοκλήρωση των έργων έως το Ρίο ορίζεται για το 2028. «Δεν υπάρχει μέχρι σήμερα κανένας συγκεκριμένος σχεδιασμός, καμία μελέτη και καμία χρηματοδοτική πρόβλεψη για την επαναλειτουργία του παλαιού σιδηροδρόμου στην Αχαΐα και την Ηλεία. Το μόνο σίγουρο είναι πως το τρένο θα έρθει μέχρι το Ρίο. Είναι εξασφαλισμένη η χρηματοδότηση και θεωρώ ότι είναι μια πραγματικότητα. Οτιδήποτε από εκεί και πέρα είναι σε επίπεδο προθέσεων. Δεν υπάρχουν ούτε μελέτες, ούτε χρηματοδοτήσεις» αναφέρει ο πρόεδρος του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδος Ευάγγελος Καραχάλιος.
