Πρόκειται για ένα νέο πληροφοριακό σύστημα για το οποίο αναμένεται να πέσουν οι υπογραφές της σύμβασης μέχρι το τέλος του μήνα, σύμφωνα με τον προγραμματισμό κυβερνητικού έργου για το 2025. Το νέο μητρώο θα συνδυάζει στοιχεία από μια σειρά από βάσεις δεδομένων (οχημάτων, ακινησίας, ανασφάλιστων οχημάτων επικουρικού κεφαλαίου κοκ), έτσι ώστε να εντοπίζει αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες τα οποία ενώ δεν έχουν διαγραφεί, ούτε έχουν τεθεί σε οικειοθελή ή αναγκαστική ακινησία και εμφανίζονται σε κυκλοφορία, χαρακτηρίζονται ως αδρανή.
Πώς όμως μπορεί να γίνει αυτό; Σύμφωνα με τον νόμο που ψηφίστηκε πέρυσι, όταν για τα τελευταία 7 τουλάχιστον έτη, συμπεριλαμβανομένου του έτους που γίνεται η διασταύρωση των στοιχείων, τα οποία δεν είναι τακτοποιημένα ως προς την καταβολή των τελών κυκλοφορίας, την υποχρέωση ασφάλισης και τη διενέργεια ελέγχου σε ΚΤΕΟ.
Έτσι, στην περίπτωση που το Μητρώο εντοπίζει τις παραπάνω περιπτώσεις, θα βγάζει τα οχήματα σε αναγκαστική, προσωρινή, αδράνεια, χωρίς να εξαιρούνται από την καταβολή τελών κυκλοφορίας, το ΚΤΕΟ, την ασφάλιση και όποια άλλη υποχρέωση τον βαρύνει.
Πότε ένα αυτοκίνητο βγαίνει σε οριστική αδράνεια
Ακόμα πιο δύσκολα όμως είναι τα πράγματα σε κάποιες άλλες περιπτώσεις: Όταν το όχημα είναι παλαιότητας άνω των 40 ετών και ο κάτοχος δεν προβαίνει σε ενέργειες επικαιροποίησης τους εντός τριμήνου από όταν εντοπίζεται είτε ανήκουν σε θανόντες, ή κατά τα τελευταία 15 χρόνια δεν τακτοποιημένες οι υποχρεώσεις (τέλη, ασφάλιση, ΚΤΕΟ), ή αν δεν φαίνεται σε κάποια φορολογική δήλωση επί 5 έτη, τότε το όχημα βγαίνει αναγκαστικά σε οριστική αδράνεια.
Το ίδιο συμβαίνει και τα οχήματα που είναι σε προσωρινή αδράνεια για παραπάνω από τρεις ελέγχους.
Υπό περιπτώσεις μπορεί να βγει ένα όχημα από την κατάσταση αδράνειας με την καταβολή παραβόλου 150 ευρώ, ενώ τα οχήματα τα οποία βρίσκονται σε οριστική αδράνεια πάνω από 7 χρόνια διαγράφονται διά παντός από τις λίστες μητρώων οχημάτων.
