Traffic Commander και επιχειρησιακή ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ αποτελούν το νέο ολοκληρωμένο επιχειρησιακό σύστημα της Ελληνικής Αστυνομίας για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, που κάνει επίσημη «πρεμιέρα» από σήμερα, 1η Σεπτεμβρίου. Η νέα αυτή πρωτοβουλία στοχεύει στην αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην Αττική, αξιοποιώντας κάμερες, drones, δικυκλιστές και συμβατικούς τροχονόμους.
Η δράση της αστυνομικής ομάδας «Κόμβος» ξεκινά με σκοπό τη μείωση της κίνησης στους δρόμους της Αττικής. Το σύστημα είχε τεθεί σε πιλοτική λειτουργία κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, ενώ το μεγάλο τεστ αναμένεται στα μέσα Σεπτεμβρίου με το άνοιγμα των σχολείων και την επιστροφή της πόλης σε πλήρη δραστηριότητα.
Η επιχειρησιακή ομάδα «ΚΟΜΒΟΣ», με περισσότερους από 138 αστυνομικούς, θα επιχειρεί καθημερινά τόσο από το επιχειρησιακό κέντρο όσο και επί του πεδίου, σε βασικούς οδικούς άξονες. Υπολογίζεται ότι το σύστημα θα διαχειρίζεται περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα σε καθημερινή βάση, όταν η κυκλοφορία κορυφωθεί.
Το κέντρο επιχειρήσεων, που εδρεύει στον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) στη ΓΑΔΑ, έχει πλήρως εκσυγχρονιστεί. Εκεί συλλέγονται και αξιοποιούνται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές, όπως 235 κάμερες κυκλοφορίας, τροχαία συμβάντα, έργα, καιρικές συνθήκες και δημόσιες συγκοινωνίες. Έτσι παρέχεται ενιαία, επικαιροποιημένη εικόνα της κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο και υποστήριξη του συντονισμού των δυνάμεων.
Στο σχέδιο συμμετέχουν και 10 drones που επιτηρούν το λεκανοπέδιο, δίνοντας ζωντανή εικόνα στους αξιωματικούς, ώστε να γίνονται άμεσες και στοχευμένες παρεμβάσεις από τους δικυκλιστές της Τροχαίας κατά τις ώρες αιχμής.
Το σύστημα αναπτύχθηκε από στελέχη της ΕΛ.ΑΣ, με στόχο την αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκύπτουν από τον μεγάλο όγκο πληροφοριών, την πολυπλοκότητα των πηγών και την απουσία ενιαίας επιχειρησιακής εικόνας. Με αυτόν τον τρόπο επιχειρείται να μειωθεί η ταλαιπωρία των οδηγών στους δρόμους της Αττικής.
Κύριος στόχος είναι η ταχύτερη ανταπόκριση, η ασφαλέστερη παρέμβαση και ο καλύτερος συντονισμός των συναρμόδιων υπηρεσιών. Σύμφωνα με τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος, ενδέχεται να επιτευχθεί βελτίωση της κυκλοφορίας έως και 25% σε βάθος χρόνου.
Ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Σωτήρης Καλταμπάνης, δήλωσε πως «το Traffic Commander και ο Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. είναι ένα επιχειρησιακό μοντέλο που συνδέει το Επιχειρησιακό Κέντρο με τις δυνάμεις της Τροχαίας, τους αστυνομικούς που βρίσκονται στο πεδίο, τα διαθέσιμα μέσα και τη διοίκηση».
«Ο Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ είναι μια ευέλικτη ομάδα που έχει μια και μοναδική αποστολή: Να φθάνει άμεσα στα λεγόμενα προβληματικά σημεία και να επεμβαίνει, έτσι ώστε να αντιμετωπίζουμε άμεσα τα περιστατικά που προκαλούν κυκλοφοριακή ασφυξία στους δρόμους της Αττικής. Εκτιμούμε πως με την ομάδα αυτή θα αντιμετωπίζουμε αποτελεσματικότερα και πιο άμεσα τα περιστατικά, θα βοηθάμε στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας και θα μειώσουμε τους χρόνους που οι οδηγοί ταλαιπωρούνται στους δρόμους, βελτιώνοντας την καθημερινότητά τους. Σε κάθε περίπτωση θα χρειαστεί μια δοκιμαστική περίοδος, υπό αντίξοες συνθήκες, ώστε να φανεί πλήρως ο επιχειρησιακός σχεδιασμός», σημείωσε ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής.
Χαρτογράφηση δύσκολων σημείων και τομείς παρέμβασης
Έχει ήδη πραγματοποιηθεί ευρεία χαρτογράφηση των δυσκολότερων κυκλοφοριακά σημείων της Αττικής, στα οποία θα δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα από τις ομάδες παρέμβασης.
- Στον Τομέα Αθηνών: Λ. Συγγρού, Βασ. Σοφίας, Πανεπιστημίου, Λ. Αλεξάνδρας – Λ. Κηφισίας και Αρδητού – Βουλιαγμένης.
- Στη Νοτιοανατολική Αττική: Λ. Ελ. Βενιζέλου και Λ. Βουλιαγμένης.
- Στον Τομέα Καλλιθέας: Λ. Ποσειδώνος.
- Στον Τομέα Πειραιά: Ακτή Μιαούλη, Ηρώων Πολυτεχνείου και Γρηγορίου Λαμπράκη.
- Στον Τομέα Δυτικής Αττικής: Λ. Σχιστού, Ασπροπύργου και Λ. Αθηνών.
- Στη Βορειοανατολική Αττική: Λ. Κηφισίας και Λ. Μεσογείων.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, μόλις εντοπίζεται κάποιο έκτακτο συμβάν μέσω τροχονόμου, drone ή άλλης πηγής, η ομάδα επεμβαίνει άμεσα για να μην επιβαρυνθεί περαιτέρω η κυκλοφορία. Οι δικυκλιστές της ομάδας θα παρεμβαίνουν στους σηματοδότες και θα διαχειρίζονται την κυκλοφορία, ώστε να αποφεύγονται φαινόμενα «ντόμινο» συμφόρησης.
Η ειδική αυτή “task force” της κίνησης εκτιμάται ότι θα καλύψει την αδυναμία των περιπολικών να φθάνουν γρήγορα στο σημείο των περιστατικών, εξαιτίας της ήδη υπάρχουσας κίνησης. Η έγκαιρη παρέμβαση θα συμβάλει στη μείωση των καθυστερήσεων και στην αποσυμφόρηση των δρόμων, ακόμη και σε περιπτώσεις μηχανικών βλαβών ή μικροατυχημάτων.
