Μπορεί ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοϊδης να εξήγγειλε αλλαγές στην χρήση των πατινιών (μόνο για ενήλικες και ασφάλιση των οχημάτων) όμως ακόμη και στην Πάτρα κάποιοι εξακολουθούν και «πειράζουν» τα πατίνια με αποτέλεσμα η ταχύτητά τους από τα 25 – 40 χιλιόμετρα την ώρα, να φθάνει σε πολλές περιπτώσεις ακόμη και… τα 100!
Στην Πάτρα υπάρχουν εξειδικευμένα καταστήματα που ασχολούνται με την πώληση και τη συντήρηση ηλεκτρικών οχημάτων, ωστόσο η θέση τους είναι ξεκάθαρη και αφορά παροχή νόμιμων αναβαθμίσεων και service. Δεν μπλέκουν δηλαδή με παράνομες αναβαθμίσεις και αύξηση του ορίου ταχύτητας.
Το «πείραγμα» για αύξηση ταχύτητας γίνεται συνήθως από ανεξάρτητους τεχνικούς που φυσικά δραστηριοποιούνται και στην Πάτρα. Η τροποποίηση γίνεται από άτομα που γνωρίζουν από ηλεκτρονικά και λογισμικό, λειτουργώντας ανεπίσημα. Πολλοί χρήστες το κάνουν μόνοι τους χρησιμοποιώντας εφαρμογές ή παρόμοια εργαλεία που κυκλοφορούν σε διαδικτυακά forum και ομάδες στα social media. Φυσικά σύμφωνα με το νόμο αν κάποιος ξεκλειδώσει την ταχύτητα, από εκείνη τη στιγμή το πατίνι παύει να θεωρείται «ποδήλατο» και εμπίπτει στις διατάξεις για τα μοτοποδήλατα, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε κατάσχεση αν ο οδηγός του πέσει σε «μπλόκο» από την Τροχαία στην Πάτρα.
Στην Ελλάδα, τα πατίνια επιτρέπονται μέχρι 25 km/h σε δρόμους με όριο έως 50 km/h. Υπέρβαση ταχύτητας από 25 έως 35 km/h φέρνει πρόστιμο 30 ευρώ για τον αναβάτη και 150 για αυτόν που θέτει σε κυκλοφορία τροποποιημένο όχημα. Πάνω από 35 km/h τα πρόστιμα ανεβαίνουν στα 350 ευρώ.
Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΑΛΕΞΟΠΟΥΛΟΥ
Στο θέμα των παρεμβάσεων στα πατίνια αναφέρθηκε και ο παιδοχειρυργός του Καραμανδανείου Νοσοκομείου Βασίλης Αλεξόπουλος. Επισημαίνοντας τους κινδύνους. Οι πιο συχνοί τραυματισμοί, όπως περιγράφει ο κ. Αλεξόπουλος είναι κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, κατάγματα σε χέρια και πόδια, τραυματισμοί στο πρόσωπο και εκδορές σε διάφορα σημεία του σώματος. Πολλά από αυτά συνδέονται άμεσα με τη χρήση μηχανοκίνητων οχημάτων από ανήλικους χωρίς δίπλωμα και χωρίς τον απαραίτητο εξοπλισμό ασφαλείας. «Ένα κάταγμα ή μια κρανιοεγκεφαλική κακώση σε παιδί, δηλαδή σε έναν αναπτυσσόμενο σκελετό, είναι μια βαριά κάκωση. Στα παιδιατρικά δεχόμαστε άτομα μέχρι 16 ετών και δυστυχώς αυτό που βλέπουμε είναι ότι οδηγούν μηχανοκίνητα χωρίς δίπλωμα, χωρίς έλεγχο. Το φαινόμενο δεν είναι τόσο έντονο στην Πάτρα, αλλά σε επίπεδες πόλεις της Δυτικής Ελλάδας. Χαρακτηριστικό είναι ότι μέσα σε ένα μήνα από μια τέτοια πόλη είχαμε δύο περιστατικά με βαρύτατες κακώσεις. Το ένα παιδί χρειάστηκε να μεταφερθεί στην Αθήνα γιατί είχε βαριά γναθοχειρουργική κάκωση και χρειαζόταν χειρουργείο από εξειδικευμένους ιατρούς, και το άλλο παιδί νοσηλεύεται στο Καραμανδάνειο με επίσης βαριά κάκωση. Έχουμε τραυματισμούς με κακώσεις από τα γειτονικά χωριά», αναφέρει.
