Η επιμονή των Νοτιοκορεατών να ανταγωνιστούν τους κορυφαίους Ευρωπαίους κατασκευαστές πολυτελών οχημάτων είχε ως αποτέλεσμα να δημιουργήσουν αυτοκίνητα που κεντρίζουν το ενδιαφέρον και κάνουν την εταιρεία να είναι μία από τις πιο δημοφιλείς, ιδίως στις ΗΠΑ.
Όμως, όπως όλα δείχνουν, τα στελέχη της Genesis θέλουν να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους και πέραν αυτών με τις οποίες ασχολούνται ήδη.
Έτσι, παρουσίασαν το νέο πρωτότυπο Magma GT, ένα όχημα επιδόσεων το οποίο έχει κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο και μας προϊδεάζει για την εξέλιξη και παραγωγή ενός καινούργιου supercar μοντέλου το οποίο πρόκειται να παρουσιαστεί στο μέλλον.
Οι άνθρωποι της εταιρείας δηλώνουν ότι αυτό θα είναι ένα «καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο» (sic), ενώ πρόκειται να υπάρξει και μια αγωνιστική έκδοσή του προδιαγραφών της κατηγορίας GT3, για τους αγώνες αντοχής, η οποία αναμένεται να λανσαριστεί μετά το 2027.
Όπως έγινε γνωστό, αυτό θα είναι η «σαφέστερη έκφραση» (sic) μέχρι σήμερα της Genesis για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Ο Λουκ Ντόνκερβολκε, Chief Creative Officer του Ομίλου Hyundai Motor, δήλωσε ότι το νέο πρωτότυπο «αντιπροσωπεύει το απόλυτο σημείο αναφοράς για το όραμά μας σχετικά με τις επιδόσεις και αποτελεί σύμβολο της δέσμευσής μας για τη δημιουργία οχημάτων με αυθεντικές αγωνιστικές δυνατότητες».
Πρόσθεσε, επίσης, πως το καινούργιο όχημα «δεν είναι απλώς ένα ταχύτερο Genesis αλλά η πιο ολοκληρωμένη έκφραση απόδοσης της μάρκας μέχρι σήμερα».
Πέραν αυτού, η εταιρεία παρουσίασε και το Magma GV60 ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο το οποίο αναμένεται να ανταγωνίζεται την (ηλεκτροκίνητη) Porsche Macan.
Είναι ένα πολυτελές SUV με στοιχεία ενός Gran Turismo το οποίο θα έχει και σπορ οδική συμπεριφορά και θα μπορεί να κινείται με αξιώσεις και σε πίστα. Το Magma GV60 είναι το πρώτο μοντέλο της Magma, μια νέα εταιρεία η οποία ανήκει στη Genesis και θα αποτελεί το «παρακλάδι» οχημάτων επιδόσεών της.
Ο Ντόνκερβολκε, αναφερόμενος σε αυτή, δήλωσε σχετικά: «Η Magma δεν είναι απλώς μια “σκληροπυρηνική” υπομάρκα. Στην πράξη είναι η αφρόκρεμα της Genesis».
Με άλλα λόγια, αυτό που θέλει να πει το κορυφαίο στέλεχος της εταιρείας είναι πως η Magma θα είναι ό,τι το Τμήμα N για τη Hyundai και τα μοντέλα της θα χρησιμοποιούν σε μεγάλο βαθμό τεχνολογίες από τα Ioniq 5 N και Ioniq 6 N, αντίστοιχα.
Το Magma GV60 -το οποίο βασίζεται στο Genesis GV60- διακρίνεται από το αμάξωμά του το οποίο έχει διαφορετικούς προφυλακτήρες για καλύτερη ψύξη και αεροδυναμική, όπως και αεροδυναμικές προσθήκες στα μαρσπιέ και μεγάλη αεροτομή πίσω.
Στο εσωτερικό του υπάρχει επένδυση από σουέτ και πορτοκαλί ραφές, ενώ το τιμόνι του είναι διαφορετικό σε σχέση με το στο Genesis GV60.
Το Magma GV60 έχει αρχιτεκτονική 800 Volt και μπαταρία ενεργειακής χωρητικότητας 84 kWh. Αυτή μπορεί να φορτίσει και σε ταχυφορτιστή ισχύος έως 240 kW. Η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία της φτάνει τα 378 χλμ.
Διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες μέγιστης συνδυαζόμενης ισχύος 650 ίππων και μέγιστης συνδυαζόμενης ροπής 790 Nm. Αναλυτικά, ο εμπρός αποδίδει 222 ίππους (238 ίππους με την ενεργοποίηση της λειτουργίας «Boost») και ο πίσω 383 ίππους (411 ίππους με την ενεργοποίησης της λειτουργίας «Boost»).
Τέλος όπως ανακοινώθηκε, το Magma GV60 θα επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 3,4 δευτερόλεπτα.
