Η Πάτρα, εν μέσω αμφισβητήσεων και αρκετών ενστάσεων, αποκτά το δικό της δίκτυο ποδηλατοδρόμων μέσα από τις παρεμβάσεις που γίνονται για την ανάπλαση στο ιστορικό κέντρο της Κάτω Πόλης. Ένα δίκτυο που, η αλήθεια είναι ότι, μοιάζει αρκετά αποσπασματικό, χωρίς συνοχή, και προκαλεί προβληματισμό σε αρκετούς δημότες για το κατά πόσο μπορεί να είναι λειτουργικό και ασφαλές τόσο για τους ποδηλάτες και τους οδηγούς όσο και για τους πεζούς.
Αλ. Υψηλάντου: Το… εμπόδιο της Γούναρη
Θέλετε ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα; Ένας από τους τέσσερις ποδηλατοδρόμους που κατασκευάζονται είναι αυτός της Αλεξάνδρου Υψηλάντου. Ο συγκεκριμένος, αποτελώντας τη συνέχεια αυτού της Αγίου Νικολάου, ξεκινά από εκεί και, διασχίζοντας όλο το μήκος της οδού έως τη Γούναρη, καταλήγει στην Κανάρη. Οι ποδηλάτες, όμως, που ξεκινούν από την περιοχή του Μαρκάτο για να φτάσουν στο τέρμα του ποδηλατοδρόμου της Υψηλάντου (δηλαδή στην Κανάρη), θα πρέπει να περάσουν ανάμεσα στα οχήματα στη λεωφόρο Γούναρη. Και αυτό είναι ένα θέμα. Ήδη το τμήμα του ποδηλατοδρόμου που ξεκινά από τη Γούναρη και φτάνει έως την Κανάρη είναι έτοιμο, αλλά η εικόνα του προβληματίζει τόσο τους οδηγούς όσο και τους ποδηλάτες. Τα οχήματα που πρόκειται να στρίψουν από τη Γούναρη προς την Υψηλάντου θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικά, αφού η κλίση που έχει η στροφή, λόγω των νέων συνθηκών, είναι μεγάλη.
Ψηλαλώνια – Κανάρη: Επικλινής και κατηφορικός
Προβληματισμό προκαλούν και οι εργασίες που γίνονται στον αντίστοιχο ποδηλατόδρομο στην πλατεία Υψηλών Αλωνίων. Πρόκειται, επί της ουσίας, για τη συνέχεια του ποδηλατοδρόμου της Σισσίνη, που θα ενώνει τα Ψηλαλώνια με την πλατεία Αγίου Γεωργίου και το Ρωμαϊκό Ωδείο, ενώ στη συνέχεια ο ποδηλάτης θα συνεχίζει μέσω της Κανάρη. Στο διαμορφωμένο τμήμα του ποδηλατοδρόμου, στο κάτω μέρος της πλατείας, από όπου θα οδηγείται ο ποδηλάτης στην Κανάρη, το έδαφος είναι ιδιαίτερα επικλινές και υπάρχει κίνδυνος ατυχημάτων, ενώ εξίσου επικίνδυνο είναι και το χαντάκι που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του. Επικίνδυνη χαρακτηρίζεται και η στροφή που θα πρέπει να πάρει ο ποδηλάτης στην οδό Αθανασίου Διάκου, για να συνεχίσει στην κατηφορική οδό Κανάρη. Ο ποδηλατόδρομος της Κανάρη φτάνει στην πλατεία Πίνδου και, για να ενωθεί με τον παραλιακό ποδηλατόδρομο, ο οποίος, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, αποτελεί τη βάση του όλου δικτύου, ο ποδηλάτης θα πρέπει να περάσει μέσα από την Αγίου Ανδρέου και την Όθωνος Αμαλίας.
Η κακιά «παράδοση», η φαντασία και η πράξη
Ο προβληματισμός είναι έντονος, αφού υπάρχει και το προηγούμενο του παραλιακού ποδηλατοδρόμου, ο οποίος, κατά κοινή ομολογία, έχει χαρακτηριστεί επικίνδυνος και χρησιμοποιείται κυρίως από πεζούς παρά από ποδηλάτες. Για την ιστορία, σύμφωνα με τη μελέτη που έχει εκπονηθεί για την ανάπτυξη του δικτύου στο ιστορικό κέντρο της πόλης, θα υπάρχουν τέσσερις ποδηλατόδρομοι:
Αυτός της Αγίου Νικολάου (είναι έτοιμος, ενώ δεν υπάρχουν ζητήματα, αφού περνά μέσα από την Κανακάρη και την Κορίνθου), της Κανάρη (έχει ολοκληρωθεί), της Υψηλάντου (οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη) και της οδού Σισσίνη (δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει).
Το δίκτυο είναι μάλλον αποσπασματικό ή αν θέλετε καλύτερα χρειάζεται λίγη φαντασία για να ενωθούν μεταξύ τους τα διάφορα τμήματα. Στη λογική, ωστόσο, της δημοτικής αρχής, ως ποδηλατόδρομοι θα λογίζονται και οι πεζόδρομοι (βλέπε Τριών Ναυάρχων, Γεροκωστοπούλου κ.λπ.), ενώ, με το σκεπτικό της μείωσης της διέλευσης των οχημάτων, τα ποδήλατα θα μπορούν να κυκλοφορούν με ασφάλεια και στους υπόλοιπους δρόμους. Κάτι που, όμως, στην πράξη μάλλον απέχει αρκετά από την πραγματικότητα…
