Συνέχεια των ασύλληπτων καταστάσεων που εκτυλίσσονται σε κάθε κατεδάφιση στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Πάτρας είναι το τραγικό περιστατικό της κατάρρευσης γέφυρας κοντά στην Πάτρα.
Οι εκάστοτε εργολάβοι προσπαθούν να έρθουν σε συνεννόηση με τις διαφορετικές φατρίες Ρομά στην ευρύτερη περιοχή, ζητούν αστυνομική δύναμη, ωστόσο είναι πολύ εύκολο η κατάσταση να «ξεφύγει». Αυτό βέβαια δεν αναιρεί το γεγονός ότι είναι αποκλειστική ευθύνη του εργολάβου η φύλαξη του εργοταξίου και ότι δεν έπρεπε να συνεχιστεί η κατεδάφιση εφόσον υπήρχαν άνθρωποι μέσα.
Σύμφωνα με τις συμβάσεις παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων, η ευθύνη για υφιστάμενα τεχνικά έργα (λ.χ. γέφυρες, υπόγειες διαβάσεις) άνω των 6 μέτρων ανήκει στο Δημόσιο. Οι παραχωρησιούχοι είχαν την υποχρέωση να εκπονήσουν μελέτες αξιολόγησης και να εκτιμήσουν ποιες γέφυρες έπρεπε να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν. Στην Ολυμπία Οδό, αυτό έγινε το διάστημα 2015-2018. Η κοινοπραξία αξιολόγησε περίπου 80 τεχνικά έργα – το Δημόσιο έλεγξε την αξιολόγηση και ενέκρινε επεμβάσεις σε 12 από αυτά, που βρίσκονταν στη χειρότερη κατάσταση. Η γέφυρα που κατέρρευσε προ διημέρου ήταν μία από τις τέσσερις που αποφασίστηκε να κατεδαφιστούν. Το έργο ανέλαβε η ΑΒΑΞ Α.Ε. για λογαριασμό της κατασκευαστικής κοινοπραξίας «Απιον Κλέος».
Η «εισβολή» μεγάλων ομάδων τσιγγάνων σε κάθε κατεδάφιση είναι κάτι με το οποίο η κοινοπραξία έρχεται αντιμέτωπη εδώ και μια δεκαετία.
Οι υπεύθυνοι του έργου επιχείρησαν τις προηγούμενες ημέρες να έρθουν σε συνεννόηση με τις διαφορετικές φατρίες των τσιγγάνων στην περιοχή. «Τους λέμε ότι θα καθαρίσουμε τα σίδερα από τα μπάζα και θα αφήσουμε να τα πάρουν. Υπάρχει όμως έντονος ανταγωνισμός ανάμεσα στις φατρίες και δεν μας ακούν», λέει στέλεχος της κατασκευαστικής κοινοπραξίας. Η εταιρεία ζήτησε τη συνδρομή της αστυνομίας, η οποία απομάκρυνε τους τσιγγάνους που επιχειρούσαν να εισέλθουν στο εργοτάξιο, αλλά, όπως αποδείχθηκε, όχι όλους.
