Η αγορά χύδην ξηρού φορτίου παρουσίασε σημαντική δραστηριότητα τους πρώτους εννέα μήνες του 2024, με αύξηση τόσο του αριθμού των πλοίων που πωλήθηκαν όσο και της συνολικής τους αξίας σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2023, ενώ η αγορά δεξαμενόπλοιων έχει σταματήσει, επιβραδύνοντας τους ρυθμούς της.
«Στην αγορά χύδην ξηρού φορτίου, 612 φορτηγά χύδην πωλήθηκαν το 2024, σημειώνοντας αύξηση 34,5% σε σχέση με τα 455 που πωλήθηκαν το 2023. Η συνολική αξία αυτών των συναλλαγών αυξήθηκε επίσης κατά 50%, φθάνοντας τα 12 δισ. δολάρια το 2024 από 8 δισ. δολάρια το 2023» αναφέρουν οι αναλυτές του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv shipbrokers:
«Οι Κινέζοι αγοραστές ήταν ιδιαίτερα ενεργοί, αποκτώντας 115 bulkers το 2024, μια σημαντική αύξηση από τα 66 που αγοράστηκαν το 2023.
Δεξαμενόπλοια
Στην αγορά δεξαμενόπλοιων, τους πρώτους εννέα μήνες του 2024 άλλαξαν χέρια 332 δεξαμενόπλοια, αξίας περίπου 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αυτό αντιπροσωπεύει μείωση 27,2% σε σχέση με τα 456 δεξαμενόπλοια που πωλήθηκαν το 2023, αξίας 13,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
«Οι Έλληνες αγοραστές και πωλητές ήταν ενεργοί στην αγορά δεξαμενόπλοιων, με τους Έλληνες να αγοράζουν 40 δεξαμενόπλοια και να πωλούν 52 το 2024» σύμφωνα με τους αναλυτές:
Το φάντασμα μιας παγκόσμιας πετρελαϊκής κρίσης στοιχειώνει και πάλι τις αγορές ενέργειας, εξαιτίας της συρροής κλιμακούμενων γεωπολιτικών εντάσεων και της αστάθειας της αγοράς. Η πρόσφατη άνοδος των τιμών του πετρελαίου, με τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης για το αργό WTI να ξεπερνούν τα 74 δολάρια ανά βαρέλι και να διαπραγματεύονται σε υψηλό τεσσάρων εβδομάδων, τροφοδοτούμενη από τις ανησυχίες για την επέκταση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, υπογραμμίζει την ευθραυστότητα των παγκόσμιων αλυσίδων ενεργειακού εφοδιασμού και το ενδεχόμενο οι διαταραχές να έχουν εκτεταμένες οικονομικές συνέπειες. Οι αναλυτές επισημαίνουν:
«Οι γεωπολιτικοί κίνδυνοι επιδεινώνονται από την αυξανόμενη ζήτηση πετρελαίου, ιδίως στις αναδυόμενες οικονομίες, και την περιορισμένη πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα του ΟΠΕΚ και των συμμάχων του. Ο αντίκτυπος της κρίσης δεν περιορίζεται μόνο στον ενεργειακό τομέα. Η εκτίναξη των τιμών του πετρελαίου είναι πιθανό να έχει αλυσιδωτές επιπτώσεις σε άλλα εμπορεύματα, στο κόστος μεταφοράς και στον πληθωρισμό, επηρεάζοντας τελικά τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις παγκοσμίως. Στην αγορά δεξαμενόπλοιων έχει ήδη σημειωθεί σημαντική αύξηση των ναύλων, καθώς η συνέχιση και η κλιμάκωση των πολεμικών συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή συνεχίζει να διαταράσσει το θαλάσσιο εμπόριο.
Οι ΤΚΕΕ VLCC, Suezmax και Aframax του Baltic Exchange βρίσκονται στο υψηλότερο σημείο τους από τις 4 Ιουνίου, 17 Ιουλίου και 27 Ιουνίου αντίστοιχα, έχοντας 11%, 53% και 97% αύξηση μέσα στην προηγούμενη εβδομάδα. Καθώς η κατάσταση στη Μέση Ανατολή συνεχίζει να εξελίσσεται, είναι επιτακτική ανάγκη οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής και οι συμμετέχοντες στην αγορά να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις και να προετοιμάζονται για πιθανές διαταραχές».
