Οι πετρελαϊκοί κολοσσοί μπαίνουν στα χωράφια των εφοπλιστών – Τι βλέπουν οι Έλληνες

Κάτι αλλάζει αθόρυβα αλλά ουσιαστικά στην παγκόσμια ναυτιλία. Και οι Έλληνες εφοπλιστές γνωρίζουν καλύτερα από πολλούς τα παιχνίδια της αγοράς δεξαμενόπλοιων, γι’ αυτό οι εξελίξεις παρακολουθούνται με ιδιαίτερη προσοχή. Το ζήτημα δεν είναι μόνο πόσο ψηλά θα φτάσουν οι ναύλοι, αλλά ποιος θα ελέγχει αύριο τα πλοία που μεταφέρουν το πετρέλαιο. Με τα ημερήσια έσοδα των VLCC να έχουν αγγίξει ακόμη και το 1,478 εκατ. δολάρια στη διαδρομή Μέση Ανατολή–Κίνα, οι ενεργειακοί κολοσσοί αρχίζουν να ξαναγράφουν τους κανόνες. Οι Ινδοί της Reliance, της Indian Oil και άλλων μεγάλων διυλιστηρίων επιδιώκουν μεγαλύτερο έλεγχο των μεταφορών τους, ενώ η Trafigura προχώρησε ένα βήμα παραπέρα, δημιουργώντας τη Volare Shipping, με έξι VLCC σε λειτουργία και οκτώ υπό ναυπήγηση. Το μήνυμα είναι σαφές. Οι μεγάλοι αγοραστές πετρελαίου δεν θέλουν πλέον να εξαρτώνται αποκλειστικά από τις διαθέσεις της ναυλαγοράς. Θέλουν να έχουν εξασφαλισμένα πλοία. Για τους Έλληνες εφοπλιστές, η εξέλιξη έχει δύο αναγνώσεις. Βραχυπρόθεσμα ανοίγει ευκαιρίες για επικερδείς μακροχρόνιες ναυλώσεις. Μακροπρόθεσμα, όμως, δημιουργεί έναν διαφορετικό ανταγωνισμό, καθώς οι ίδιοι οι πελάτες τους αποκτούν μεγαλύτερο έλεγχο της μεταφορικής χωρητικότητας. Όπως καταλαβαίνετε, όταν ο πελάτης αρχίζει να γίνεται και πλοιοκτήτης, αλλάζουν οι ισορροπίες ισχύος. Όχι απαραίτητα αύριο το πρωί, αλλά σε βάθος χρόνου. Στους ναυτιλιακούς κύκλους το ερώτημα που αποκτά ενδιαφέρον δεν είναι μόνο ποιος θα κερδίσει από τους σημερινούς αστρονομικούς ναύλους. Είναι ποιος θα διατηρήσει τη διαπραγματευτική ισχύ όταν η αγορά επιστρέψει σε πιο φυσιολογικά επίπεδα.