Όσο αυξάνεται η τιμή και το μέγεθος ενός αυτοκινήτου, ένα σημαντικό μέρος των αγοραστών φέρεται να εξακολουθεί να προτιμά την παραδοσιακή συνταγή επιλέγοντας έναν μεγάλο κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Σύμφωνα με τον CEO της Audi, η ίδια η πελατειακή βάση δείχνει διαφορετικές προτιμήσεις ανάλογα με την κατηγορία στην οποία κινείται.
Ο Γκέρνοτ Ντέλνερ, μιλώντας στο Bloomberg, τόνισε ότι όσο μεγαλύτερη είναι η κατηγορία ενός μοντέλου, τόσο ισχυρότερη παραμένει η προτίμηση των αγοραστών για κινητήρες εσωτερικής καύσης.
«Όσο μεγαλύτερη είναι η κατηγορία, τόσο περισσότερο ο λάτρης της οδήγησης αγαπά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όσο μικρότερη είναι η κατηγορία, τόσο περισσότερο γίνεται αποδεκτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Συνεπώς, η Audi είναι από τις μάρκες που δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει σύντομα τη βενζίνη. Οι V6 και V8 κινητήρες αναμένεται να παραμείνουν στην γκάμα της για το προσεχές διάστημα, παρά την προηγούμενη δέσμευση για πλήρη μετάβαση στα ηλεκτρικά έως το 2032.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το νέο Nuvolari, το οποίο έχει την ίδια τεχνική βάση με τη Lamborghini Temerario και εφοδιάζεται με μεγάλο V8 κινητήρα.
Στην άλλη πλευρά της γκάμας, η εικόνα είναι διαφορετική. Η Audi διαπιστώνει μεγαλύτερη αποδοχή των ηλεκτρικών μοντέλων στις μικρότερες κατηγορίες και ετοιμάζεται να επαναφέρει το A2 ως αμιγώς ηλεκτρικό.
Ωστόσο, η διατήρηση των θερμικών κινητήρων δεν σημαίνει ότι όλα τα νέα μοντέλα της Audi θα προσφέρουν επιλογή βενζίνης. Το Concept C, για παράδειγμα, θα παραμείνει αμιγώς ηλεκτρικό όταν περάσει στην παραγωγή, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για ένα σπορ διθέσιο.
Ταυτόχρονα, η Audi διατηρεί τον V6 στο νέο RS 5, ενώ V6 θα χρησιμοποιεί και η επόμενη γενιά του RS 6. Και στις δύο περιπτώσεις, η επιλογή συνδυάζεται με plug-in υβριδικό σύστημα, ώστε οι υψηλές επιδόσεις και ο μεγάλος κυβισμός να μπορούν να συνυπάρξουν με τις ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών.
