Όχι πώς περιμέναμε κάτι καλύτερο, όμως στο βάθος της σκέψης μας είχαμε μία ελπίδα! Ότι στα μεγάλα έργα που θα ανακοίνωνε για το 2025 ο υπουργός υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας θα υπήρχε και η σιδηροδρομική σύνδεση της Πάτρας. Και μπορεί στα μεγάλα έργα, που θα ολοκληρωθούν το 2025, κορυφαία θέση να κατέχει δικαίως ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα–Πύργος, όμως παρατηρούμε πλήρη απουσία πρόβλεψης για την υπογειοποίηση της νέας σιδηροδρομικής γραμμής από το Ρίο έως το λιμάνι! Και η δικαιολογία… δεν υπάρχουν χρήματα ή… δεν το εγκρίνει η Κομισιόν μάλλον φθηνή ακούγεται! Αν η κυβέρνηση θεωρούσε το έργο μείζονος σημασίας η Κομισιόν… δεν θα έλεγε όχι! Το τρένο της Πάτρας έχασε το 2024 το δεύτερο χρηματοδοτικό «παράθυρο» του μηχανισμού CEF II (Connecting Europe Facility II), λόγω αδυναμίας εκπλήρωσης των χρηματοοικονομικών όρων. Πρακτικά το κόστος του έργου δεν μπορεί να καλυφθεί υπό τις παρούσες συνθήκες, με αποτέλεσμα να μην έχει ένα ορατό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης. Όμως αυτό επαναλαμβάνουμε έχει σχέση με τις προτεραιότητες της κυβέρνησης. Θυμίζουμε δε, πώς ο κ. Σταϊκούρας είχε δεσμευθεί ότι το αίτημα χρηματοδότησης θα επανυποβληθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Υπενθυμίζουμει ότι ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου ανερχόταν σε 477 εκατ. ευρώ, ενώ κρίσιμο ζήτημα και τεχνικά αποτελεί αυτό της υπογειοποίησης σημαντικού μέρος της γραμμής εντός του αστικού ιστού της πόλης. Οσον αφορά τις ενέργειες του Δήμου Πατρέων; Απόλυτη σιγή! Περιμένουμε να δούμε τι θα γίνει, δήλωσε η αντιδήμαρχος Αναστασία Τογιοπούλου, επισημαίνοντας όμως πώς η πάγια θέση του Δήμου είναι η πλήρης υπογειοποίηση!
