Ο χρόνος μετρά αντίστροφα και ο Μάρτιος πλησιάζει, φέρνοντας στο προσκήνιο ένα από τα πιο κρίσιμα και διαχρονικά ζητήματα για την Πάτρα: την έλευση του τρένου στην πόλη. Μέχρι τότε, η Ελλάδα θα πρέπει να είναι έτοιμη να καταθέσει στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα CEF νέο αίτημα χρηματοδότησης για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή, γεγονός που αναμένεται να πυροδοτήσει έντονες πολιτικές και αυτοδιοικητικές εξελίξεις.
Υπενθυμίζεται ότι κατά την πρόσφατη επίσκεψη του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κώστα Κυρανάκη στην Πάτρα, παρουσιάστηκε το νέο κυβερνητικό πλάνο για την έλευση του τρένου, με εκκρεμές και το αίτημα χρηματοδότησης για την υπογειοποίηση της γραμμής μεταξύ Αγίου Διονυσίου και Αγίου Ανδρέα. Ενα πλάνο που βρίσκει απέναντι τη δημοτική αρχή, η οποία επιμένει στην πλήρη υπογειοποίηση. «Θα δούμε και τους επικεφαλής των παρατάξεων της αντιπολίτευσης τι έχουν να πουν…», σχολίασε με νόημα ο κ. Πελετίδης.
Κακά τα ψέματα, η στάση του Δήμου δεν έχει αλλάξει. Παραμένει σταθερή και ξεκάθαρη, ακόμη κι αν ο ίδιος ο δήμαρχος δήλωσε on camera ότι αναμένει γραπτώς την πρόταση της μερικής υπογειοποίησης από τον Αγιο Διονύσιο έως το Νότιο Πάρκο για να τη μελετήσει. Το τοπίο, ωστόσο, περιπλέκεται από το γεγονός ότι το έργο του τρένου συνδέεται άρρηκτα με την ανάπλαση του παραλιακού μετώπου και τις παρεμβάσεις στο κέντρο, που διαμορφώνουν σταδιακά μια «νέα Πάτρα». Ενα όραμα που η δημοτική αρχή θεωρεί αδιαπραγμάτευτο και στο οποίο δύσκολα θα δεχθεί εκπτώσεις.
