Οι αλλαγές στον κυκλοφοριακό σχεδιασμό της Πάτρας έχουν και επιπτώσεις. Και στην περίπτωση της έλλειψης χώρων στάθμευσης, είναι πολύ σημαντικές. Και αν ακόμη και σήμερα κάποιοι δυσκολεύονται πολύ να βρουν έστω και μία θέση, ακόμη και στις ζώνες ελεγχόμενης στάθμευσης, αυτό που θα συμβεί όταν ολοκληρωθεί η υλοποίηση του κυκλοφοριακού σχεδιασμού… δεν θα έχει προηγούμενο. Είναι βέβαιο και μάλιστα με μαθηματική ακρίβεια ότι η ανάπλαση του Ιστορικού Κέντρου, με πεζοδρομήσεις, αλλά και αντιδρομήσεις τον προσεχή Αύγουστο, θα προσδώσουν νέα δεδομένα στις μετακινήσεις των οδηγών!
Ξεκινάμε όμως από αυτά που γνωρίζουμε μέχρι σήμερα Λόγω της πεζοδρόμησης της Μαιζώνος, από Αράτου έως Γούναρη, υπολογίζεται ότι χάθηκαν πάνω από 100 θέσεις στάθμευσης.
Εκτιμάται ότι λόγω της αντιδρόμησης της Κανακάρη (που τώρα παρκάρουν πολλά ΙΧ και στις δύο πλευρές) και τις πεζοδρομήσεις των οδών: Σισσίνη, Αλεξάνδρου Υψηλάντου και Κανάρη, θα χαθούν συνολικά 800 θέσεις στάθμευσης.
Μοναδικοί χώροι στάθμευσης, που θα απομείνουν θα είναι του Αγίου Διονυσίου (Παλαιός Σταθμός ΟΣΕ), το πάρκινγκ Καλεντζώτη, το πάρκινγκ της οδού Κανελλοπούλου, χώροι στο τέρμα της Μικρής Περιμετρικής και στο Ζαβλάνι. Όπως επίσης και στη μία πλευρά της Κορίνθιου και όπου υπάρχουν ζώνες ελεγχόμενης στάθμευσης. Και φυσικά… η Ανω Πόλη. Όπως είναι γνωστό το πάρκινγκ στο παλαιό λιμάνι απαγορεύεται. Οι χώροι αυτοί, ωστόσο, είναι ελάχιστοι μπροστά στις πραγματικές ανάγκες της πόλης.
Ο Δήμος Πατρέων επ αυτών, δεν έχει προβεί σε πρόβλεψη εξασφάλισης θέσεων και είναι βέβαιο πώς πολύ δύσκολα θα βρεθούν νέοι χώροι στάθμευσης, εντός ή περιμετρικά του κέντρου της πόλης, σε κατάλληλα οικόπεδα.
Μόνη λύση, που όμως βρίσκεται υπό μελέτη, είναι η αύξηση των ελεγχόμενων θέσεων στάθμευσης, μια και το σύστημα σταματά στις οδούς Τσαμαδού και Ζαΐμη, με πιθανή επέκταση από Καρόλου έως Παπαφλέσσα, κυρίως για μόνιμους κατοίκους.
Προτάσεις για υπόγεια πάρκινγκ κάτω από Πλατείες , όπως Ψηλαλώνια, Ομόνοια ή σε Γούβα, Βλατερό ή στο υπό κατεδάφιση παλαιό Κτήριο Λιμένος, στο ύψος της οδού Γούναρη, παραμένουν στα χαρτιά! Όπως είναι γνωστό είναι υπερβολικό το κόστος κατασκευής τους, ενώ ο Δήμος δεν έχει διάθεση να προβεί σε συνεργασία με ιδιώτες που θα αναλάβουν την κατασκευή και την λειτουργία τους.
