Ο ποδηλατόδρομος της Αλεξάνδρου Υψηλάντου που θα ενώνεται με αυτόν της Κανάρη και ο τελευταίος με αυτόν που θα έρχεται από την Σισσίνης και τα Ψηλαλώνια έχει ξεκινήσει να διαμορφώνεται μέσα από τις εργασίες που γίνονται για την ανάπλαση της Κάτω πόλης.
Ήδη έχει διαμορφωθεί στην Κανάρη (λείπουν βέβαια αρκετά στοιχεία ακόμα) και τις τελευταίες ημέρες έγιναν εργασίες στο κομμάτι της Αλεξάνδρου Υψηλάντου από την Γούναρη και μετά, ενώ εργασίες γίνονται στα Ψηλαλώνια και στην Αθανασίου Διάκου.
Το δίκτυο ποδηλατοδρόμων της Πάτρας μπορεί να αποτελέσει ένα από τα βασικά στοιχεία της αλλαγής που επιχειρείται στο κέντρο της πόλης μέσα από την ανάπλαση της Κάτω Πόλης. Η παρέμβαση δεν αφορά μόνο την αναμόρφωση δρόμων και πεζοδρομίων, αλλά συνδέεται με μια διαφορετική προσέγγιση για τις μετακινήσεις, με περισσότερο χώρο για τους πεζούς και τις εναλλακτικές μορφές μεταφοράς.
Η προοπτική είναι η δημιουργία πιο συνεκτικών διαδρομών που θα συνδέουν το ιστορικό κέντρο με το παραλιακό μέτωπο και τους βασικούς άξονες της πόλης. Στον σχεδιασμό για την παραλιακή ζώνη περιλαμβάνεται συνεχής ποδηλατική διαδρομή, διακριτή από την κίνηση των πεζών, με προβλεπόμενο ελάχιστο πλάτος 2,5 μέτρων. Στόχος είναι η ασφαλέστερη μετακίνηση με ποδήλατο, αλλά και η καλύτερη αξιοποίηση του παραλιακού χώρου για κατοίκους και επισκέπτες.
Σημαντικό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση αποτελεί και η σύνδεση των Ψηλαλωνίων με το ιστορικό κέντρο. Οι εργασίες στην περιοχή προβλέπουν τη σύνδεση με την οδό Σισίνη, την πεζοδρόμηση του τμήματος έως την πλατεία Αγίου Γεωργίου και τη διαμόρφωση λωρίδας ποδηλάτου.
Η χάραξη συναντά τον πεζόδρομο της Κανάρη, όπου υπάρχει ήδη ποδηλατική διαδρομή προς την Όθωνος Αμαλίας και το παραλιακό δίκτυο. Έτσι, επιδιώκεται η σταδιακή διαμόρφωση μιας πιο συνεχούς διαδρομής από τα Ψηλαλώνια προς το ιστορικό κέντρο και την παραλία, αλλά από την Αγίου Νικολάου – Αλεξάνδρου Υψηλάντου- Γεροκωστοπούλου – Κανάρη – Τριών Ναυάρχων. Με λίγα λόγια κατά μήκος και κατά πλάτος.
Η ανάπλαση της Κάτω Πόλης περιλαμβάνει παρεμβάσεις σε δρόμους όπως η Γεροκωστοπούλου, η Αγίου Νικολάου, η Ερμού, η Κανάρη, η Μαίζωνος και η Παντανάσσης, με στόχο την αναβάθμιση του δημόσιου χώρου και την ενίσχυση της ήπιας κυκλοφορίας. Το ζητούμενο, ωστόσο, δεν είναι μόνο η δημιουργία μεμονωμένων τμημάτων ποδηλατοδρόμου, αλλά η σύνδεσή τους σε ένα λειτουργικό δίκτυο που θα εξυπηρετεί και τις καθημερινές μετακινήσεις.
Στο Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου προβλέπεται η ανάπτυξη υποδομών ποδηλάτου μέσα στον αστικό ιστό, ώστε το ποδήλατο να μπορεί να χρησιμοποιείται όχι μόνο για αναψυχή, αλλά και για εργασία και αγορές. Η συνέχεια των διαδρομών, η ασφάλεια των ποδηλατών και η σύνδεση με βασικούς προορισμούς θα κρίνουν τελικά κατά πόσο η ανάπλαση θα συμβάλει σε μια διαφορετική καθημερινότητα για την Πάτρα.
