Σε πρατήριο υγρών καυσίµων στον βόρειο τοµέα της Πάτρας έκανε έφοδο νωρίς το απόγευµα της Κυριακής η ΕΛ.ΑΣ. Ειδοποιήθηκε από ιδιοκτήτη σκάφους µε εξωλέµβια µηχανή, ότι η µηχανή υπέστη σηµαντική βλάβη λόγω κακής ποιότητας καυσίµου. Έγινε καταγγελία από τον ιδιοκτήτη, ενώ όπως αναµενόταν ο υπεύθυνος του πρατηρίου αρνήθηκε κατηγορηµατικά την κατηγορία. Η Αστυνοµία κατέγραψε την καταγγελία και ο καταγγέλλων θα κινηθεί δικαστικά.
Ο έλεγχος της ποιότητας και της καταλληλότητας των καυσίµων στην Ελλάδα γίνεται από κρατικούς φορείς και εξειδικευµένα εργαστήρια, ενώ οι οδηγοί µπορούν να κάνουν επίσηµη καταγγελία αν υποψιάζονται νοθεία. Όµως Κυριακή… δεν λειτουργεί καµία υπηρεσία. Έτσι, ο ιδιοκτήτης της µηχανής θα πρέπει εργάσιµη µέρα να ζητήσει από µηχανικό να αφαιρέσει καύσιµο από τη µηχανή και να το βάλει σε τρία καθαρά, γυάλινα ή πλαστικά δοχεία. Τα οποία θα σφραγιστούν παρουσία µαρτύρων. Το ένα δείγµα θα το κρατήσει ο ίδιος, το δεύτερο για ιδιωτική χηµική ανάλυση (π.χ. ΕΜΠ) και το τρίτο θα είναι διαθέσιµο για τις Αρχές. Η χηµική ανάλυση από τη µηχανή που υπέστη βλάβη, σε συνδυασµό µε την απόδειξη αγοράς, αποτελεί δικαστικό τεκµήριο. Τα πρατήρια υποχρεούνται από τον νόµο να έχουν το σύστηµα «Εισροών-Εκροών», το οποίο καταγράφει σε πραγµατικό χρόνο τη στάθµη των καυσίµων στις δεξαµενές και στέλνει τα δεδοµένα απευθείας στην ΑΑ∆Ε. Αν ο πρατηριούχος που έχει νοθευµένο καύσιµο αδειάσει τη δεξαµενή µέσα στη νύχτα ή φέρει βυτιοφόρο εκτάκτως την Κυριακή/∆ευτέρα πρωί για να νοθεύσει ή να αλλάξει το καύσιµο, αυτό θα καταγραφεί ηλεκτρονικά. Οι ελεγκτές της ΑΑ∆Ε και του ΚΕ∆ΑΚ, όταν εξετάσουν την καταγγελία του οποιουδήποτε, δεν κοιτάζουν µόνο το καύσιµο της στιγµής, αλλά ζητούν το ιστορικό των δεξαµενών για τις συγκεκριµένες ώρες. Οποιαδήποτε απότοµη αλλαγή στη στάθµη ή αδικαιολόγητη παραλαβή θεωρείται ύποπτη και ελέγχεται εξονυχιστικά.
