Τουλάχιστον 57% περισσότερο κόστισε η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Πάτρας – Πύργου, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία από το υπουργείο Υποδομών. Και αυτό χωρίς να συνυπολογιστούν οι επιπρόσθετες εργασίες, π.χ. αντιπλημμυρικά έργα, που ζήτησε το Δημόσιο από την κοινοπραξία, η αναβάθμιση των στηθαίων, οι αρχαιολογικές εργασίες και άλλα. Αλλά αυτό που κάνει μεγαλύτερη εντύπωση σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία είναι οι αποζημιώσεις που δόθηκαν!
Ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου ήταν 216,62 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, το έργο έπρεπε να παραδοθεί τμηματικά τον Μάρτιο (τα πρώτα 65 χλμ.) και τον Ιούλιο (τα επόμενα 10 χλμ.) του 2025. Ομως μια σειρά από καθυστερήσεις για τις οποίες το Δημόσιο ανέλαβε την ευθύνη (συγκεκριμένα στην περιοχή της Γαστούνης και της ΒΙΠΕ Πάτρας) επιβράδυναν την εκτέλεση του έργου, μεταθέτοντας την παράδοσή του τον Οκτώβριο του 2025 και τον Φεβρουάριο του 2026.
Με τη συμφωνία που υπεγράφη τον Απρίλιο, το Δημόσιο δέχθηκε να καταβάλει αποζημιώσεις 98 εκατ. ευρώ στην «Απιον Κλέος», εκ των οποίων τα 26,8 εκατ. (συν ΦΠΑ 6,4 εκατ. ευρώ) ήταν «δαπάνη επιτάχυνσης» ώστε να παραδοθεί το έργο τρεις μήνες νωρίτερα. Επίσης, κατέβαλε 53,1 εκατ. ευρώ ως αποζημίωση για το επιπρόσθετο κόστος που είχε δημιουργήσει στο έργο ο πόλεμος στην Ουκρανία και οι συνέπειές του (η «Απιον Κλέος» είχε ζητήσει 129,8 εκατ. ευρώ).
Με την ίδια συμφωνία, αποζημίωση έλαβε και η Ολυμπία Οδός, 25,64 εκατ. ευρώ. Ο παραχωρησιούχος αποζημιώθηκε για απώλεια εσόδων από τα διόδια και τα ΣΕΑ λόγω της καθυστέρησης στην παράδοση του έργου. Συνολικά, το Δημόσιο με τη συμφωνία αυτή κατέβαλε 123,64 εκατ. ευρώ σε αποζημιώσεις στις δύο κοινοπραξίες, ανεβάζοντας το κόστος του έργου στα 340,27 εκατ. ευρώ (+57%).
Σύμφωνα με την εφημερίδα ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, όλα αυτά χωρίς να συνυπολογιστούν το κόστος της αναβάθμισης των στηθαίων ασφαλείας (περίπου 15 εκατ. ευρώ επιπλέον), το κόστος της μεταστέγασης των οικισμών Ρομά στον Δήμο Δυτικής Αχαΐας και στα Βραχναίικα (περίπου 16,87 εκατ. ευρώ επιπλέον), το κόστος των αρχαιολογικών εργασιών, του τεχνικού και νομικού συμβούλου που προσέλαβε το υπουργείο Υποδομών, των απαλλοτριώσεων και άλλα. Να σημειωθεί τέλος ότι το Δημόσιο έχει αναθέσει επιπρόσθετα (εκτός της σύμβασης) έργα 68 εκατ. ευρώ στην Ολυμπία Οδό, αντιπλημμυρικά και έργα τοπικής οδοποιίας. Τι απομένει να ολοκληρωθεί τον Φεβρουάριο; Η ολοκλήρωση των σκελετών των κτιρίων των δύο ΣΕΑ, τα οποία στη συνέχεια θα μισθωθούν από την Ολυμπία Οδό με υποχρέωση του αναδόχου την ολοκλήρωση των κτιρίων (εκτιμάται ότι θα χρειαστούν 6 μήνες επιπλέον από την υπογραφή σύμβασης). Επίσης, το κτίριο των διοδίων της Πάτρας, η έξοδος Κυλλήνης (3,5 χλμ.) και έργα στο παράπλευρο δίκτυο.
ΟΙ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ ΤΩΝ ΡΟΜΑ
Να θυμίσουμε ότι στις αρχές του 2023 οι ρομά των Βραχνεϊκων είχαν αντιδράσει. Οι νόμιμοι ιδιοκτήτες ακινήτων, όπως είχε καταγγείλλει ο νομικός τους εκπρόσωπος, Γιώργος Βλάχος, κλήθηκαν να εγκαταλείψουν τις περιουσίες τους «άρον – άρον», παρότι τότε, δεν είχαν πάρει ούτε 1 ευρώ ως αποζημίωση από το Ελληνικό Δημόσιο!
Το πρόβλημα των απαλλοτριώσεων της Πατρών – Πύργου ήταν περίπλοκο, καθώς στη ζώνη διέλευσης της υπό κατασκευή οδικής αρτηρίας, εμπλέκονταν συνολικά 2.500 ιδιοκτήτες ακινήτων. Μαζί με αυτούς και ο Οικισμός Ρομά Βραχνεΐκων, κάτοικοι του οποίου βρίσκονταν σε πολυετείς δικαστικές και γραφειοκρατικές διαδικασίες.
Οι Ρομά των Βραχνεϊκων ήταν κάτοχοι 30 ιδιοκτησιών! Ο δικηγόρος των νόμιμων δικαιούχων Ρομά, Γιώργος Βλάχος είχε τονίσει ότι σε αντίθεση με όσα ακούγονται περί αυθαιρέτων, όλοι είχαν τίτλους ιδιοκτησίας για τα ακίνητα όπου διέμεναν με τις οικογένειες τους., αφού ήταν αγορασμένα με συμβόλαια από το 1982.
