Το πετρέλαιο δεν πήγε $200 αλλά το πλοίο που το μεταφέρει κοστίζει πάνω από $1 εκατ. την ημέρα

Το Ορμούζ τρόμαξε τις αγορές, αλλά δεν έστειλε τελικά το πετρέλαιο στα 200 δολάρια το βαρέλι, όπως προέβλεπαν τα πιο ακραία σενάρια. Ο λόγος είναι ότι η αγορά αποδείχθηκε πιο ανθεκτική απ’ όσο αρχικά υπολογιζόταν και, κυρίως, ενεργοποιήθηκαν γρήγορα εναλλακτικές πηγές και διαδρομές εφοδιασμού. Περίπου 400 εκατ. βαρέλια στρατηγικών αποθεμάτων διοχετεύθηκαν στην αγορά, οι ΗΠΑ αύξησαν τις εξαγωγές τους, ενώ Σαουδική Αραβία και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα αξιοποίησαν αγωγούς που παρακάμπτουν τα Στενά, διατηρώντας σημαντικές ποσότητες πετρελαίου σε κυκλοφορία. Την ίδια στιγμή, η Κίνα περιόρισε τις εισαγωγές της και στράφηκε εν μέρει στα δικά της αποθέματα. Το αποτέλεσμα ήταν να αποφευχθεί η έλλειψη που θα μπορούσε να προκαλέσει πραγματική έκρηξη της τιμής. Υπήρξε όμως μια άλλη έκρηξη στη ναυλαγορά. Η αναστάτωση στις θαλάσσιες μεταφορές, οι καθυστερήσεις, τα πολεμικά ασφάλιστρα και η περιορισμένη διαθέσιμη χωρητικότητα απογείωσαν τους ναύλους των VLCC. Στη διαδρομή Μέση Ανατολή-Ασία καταγράφηκαν επίπεδα άνω του $1,2 εκατ. ημερησίως. Και εδώ μπαίνει η ελληνική διάσταση. Με τους Έλληνες εφοπλιστές να έχουν δεσπόζουσα παρουσία στα δεξαμενόπλοια, το παράδοξο του Ορμούζ αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον στην Ακτή Μιαούλη: το βαρέλι δεν έφτασε στα $200, αλλά το πλοίο που το μεταφέρει έφτασε να κοστίζει πάνω από $1 εκατ. την ημέρα. Το παράδοξο του Ορμούζ.