Όποιος παρακολουθεί το ελληνικό shipping τις τελευταίες επτά ημέρες βλέπει κάτι περισσότερο από μια σειρά συμφωνιών. Βλέπει τους Έλληνες να παίζουν επιθετικά στο timing της αγοράς. Άλλοι αγοράζουν, άλλοι χτίζουν, άλλοι πουλούν στις υψηλές αποτιμήσεις και κάποιοι κλειδώνουν από τώρα τα ταμεία των επόμενων ετών. Πιέζουν σε όλο το μήκος και πλάτος του γηπέδου, θυμίζοντας ομάδα που παίζει ολοκληρωτικό ποδόσφαιρο. Ο Βύρων Βασιλειάδης έριξε στο νερό το Lady Marianna, πρώτο νεότευκτο της Venergy σε ένα πρόγραμμα που φθάνει τουλάχιστον τα 22 tankers. Η Αγγελική Φράγκου έβαλε παραγγελία για ναυπήγηση τεσσάρων containerships, συνολικής αξίας 491 εκατ. δολάρια. Στη Sea Traders της Ιωάννας Προκοπίου προχωρά η ναυπήγηση του Kamsarmax Makronisos, 82.000 dwt, με παράδοση στις αρχές του 2027. Η Σεμίραμις Παληού, μέσω της Diana Shipping, πέτυχε δύο διαδοχικά ανεβάσματα ναύλων, το Astarte στα $17.000 ημερησίως από $12.500 και το DSI Polaris στα $18.000 από $12.250, με το δεύτερο συμβόλαιο να φέρνει τουλάχιστον $10,37 εκατ. Ο Ευάγγελος Πιστιόλης με την TOP Ships έχει ήδη συμβασιοποιημένα δυνητικά έσοδα $680,4 εκατ. από το πρόγραμμα νεότευκτων, μαζί με τις προαιρετικές περιόδους ενώ η Μαριέλενα Προκοπίου και ο Κωνσταντίνος Λάμψιας, μέσω της Akrotiri Tankers, περνούν για πρώτη φορά από τα tankers στο εξειδικευμένο gas shipping, παραγγέλνοντας στη New Times Shipbuilding δύο Very Large Ammonia Carriers – VLAC, VLAC χωρητικότητας 93.000 κ.μ. έκαστο, με παράδοση το 2029. Η Dorian LPG των Τζον και Αλέξανδρου Χατζηπατέρα, συμφώνησε στην πώληση του Captain John NP σε κινεζικά συμφέροντα με το τίμημα της συναλλαγής τοποθετείται μεταξύ 75 και 77 εκατ. δολαρίων.
Το σύστημα… “ολοκληρωτικό ποδόσφαιρο” από τους Έλληνες στη ναυτιλία
Ημερομηνία:
