Ξεκαθαρίζει το παιχνίδι στο «Ελ. Βενιζέλος»

Οι πιέσεις προς τη διοίκηση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών είναι διακριτικές αλλά έντονες. Είναι πλέον καιρός να ξεκινήσει -άμεσα- η καθοριστική φάση του διαγωνισμού για τη μεγάλη επέκταση του αεροδρομίου, το mega project του 1,1-1,3 δισ. ευρώ που θα ανεβάσει τη δυναμικότητα του αεροδρομίου σε πάνω από 40 εκατ. επιβάτες, έως το 2032. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το ανάδοχο σχήμα επαναδιαμορφώνεται με συμμετοχή και της AKTOR. Δεν θα συμμετάσχει σίγουρα η τουρκική IC Ictas που είναι ο κατασκευαστικός βραχίονας του ομίλου IC Holding (3η γέφυρα Βοσπόρου, αεροδρόμιο Αττάλειας) η οποία συμμετείχε αρχικά σε κοινό σχήμα διεκδίκησης με τον όμιλο του Αλέξανδρου Εξάρχου. Μετά το «πάγωμα» της συμμετοχής ΤΕΡΝΑ-REDEX από τον Μάρτιο, στην κούρσα έμειναν ουσιαστικά AVAX-ΜΕΤΚΑ και AKTOR. Η AVAX διαθέτει εμπειρία κατασκευής-επέκτασης εν λειτουργία στο αεροδρόμιο Queen Alia του Αμμάν. Ο χρόνος πιέζει, η τουριστική κίνηση επίσης. Το κόστος, αρχικά 1,3 δισ., επιβαρύνεται ήδη κατά +10% έως 15% λόγω των συνεπειών του πολέμου στον Περσικό. Το διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας λειτουργεί ήδη στα όριά του, έχοντας κατακτήσει τη 15η θέση στον κατάλογο των πλέον πολυσύχναστων αεροδρομίων της Ευρώπης. Το χρηματοδοτικό σχήμα έχει ολοκληρωθεί αφού ο ΔΑΑ έχει εξασφαλίσει τραπεζικό δανεισμό 806 εκατ., ενώ τα εκτιμώμενα καθαρά κέρδη του 2026 πλησιάζουν κοντά στα 200 εκατ. ευρώ.