Η ιστορική προσπάθεια πραγματοποιήθηκε την 1η Νοεμβρίου στην οδό Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11), στην περιοχή Al Dhafra του Άμπου Ντάμπι, με οδηγό τον Γερμανό Μάρκ Μπάσενγκ, ο οποίος είχε πετύχει με το Yangwang U9 Xtreme και το προηγούμενο ρεκόρ των 496,22 χλμ./ώρα τον Σεπτέμβριο του 2025 στη Γερμανία.
Το νέο ρεκόρ αναγνωρίστηκε τόσο από το Guinness World Records όσο και από τη FIA και αφορά τη μεγαλύτερη ταχύτητα αυτοκινήτου παραγωγής σε προσπάθεια μίας κατεύθυνσης, καθώς και την αντίστοιχη επίδοση για ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής.
Για να πραγματοποιηθεί η προσπάθεια, οι τοπικές αρχές διέκοψαν την κυκλοφορία σε ένα τμήμα δρόμου μήκους 10 χιλιομέτρων, από τα οποία τα 7 αποτελούσαν τη μεγαλύτερη διαθέσιμη ευθεία.
Η προετοιμασία ήταν ιδιαίτερα απαιτητική, καθώς εξαιτίας της γειτνίασης με την έρημο, το οδόστρωμα έπρεπε να καθαριστεί σχολαστικά από άμμο και ξένα σώματα. Μάλιστα, μετά τον καθαρισμό ακολούθησε λεπτομερής έλεγχος ώστε να απομακρυνθούν ακόμη και μικροσκοπικά μεταλλικά υπολείμματα, τα οποία θα μπορούσαν να προκαλέσουν πρόβλημα στα ελαστικά.
Στις 31 Οκτωβρίου πραγματοποιήθηκαν δύο δοκιμαστικά περάσματα, με τη μέγιστη ταχύτητα να φτάνει τα 490 χλμ./ώρα. Ακολούθησαν ολονύκτιες παρεμβάσεις από τους μηχανικούς της Yangwang, οι οποίοι βελτιστοποίησαν τη θερμοκρασία λειτουργίας της μπαταρίας και των ηλεκτροκινητήρων, τροποποίησαν τη γωνία της πίσω πτέρυγας για μεγαλύτερη κάθετη δύναμη και ρύθμισαν εκ νέου την ανάρτηση και τις πιέσεις των ελαστικών.
Την επόμενη ημέρα πραγματοποιήθηκαν δύο ακόμη προσπάθειες, με τη δεύτερη να οδηγεί στο ρεκόρ των 503,17 χλμ./ώρα.
Το U9 Xtreme διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν για κάθε τροχό, με συνδυαστική απόδοση 3.019 ίππων. Κάθε ηλεκτροκινητήρας μπορεί να περιστρέφεται με έως 30.000 σ.α.λ. και να αποδίδει 755 ίππους, ενώ η αναλογία ισχύος προς βάρος φτάνει τους εντυπωσιακούς 1.217 ίππους ανά τόνο.
Η τεχνολογική βάση είναι η πλατφόρμα e4 της BYD, η οποία επιτρέπει ανεξάρτητο έλεγχο της ροπής σε κάθε τροχό, πραγματοποιώντας διορθώσεις περισσότερες από 100 φορές το δευτερόλεπτο.
Εξίσου σημαντικό είναι το ηλεκτρικό κύκλωμα των 1.200 Volt, έναντι 800 Volt του συμβατικού U9, το οποίο μπορεί να διαχειρίζεται ρεύμα έως 1.000 Ampere. Η μπαταρία Blade τεχνολογίας LFP έχει εξελιχθεί ειδικά για την περίσταση, με ρυθμό εκφόρτισης 30C και δυνατότητα υποστήριξης ισχύος 1.800 kW ακόμη και με επίπεδο φόρτισης 20%.
Παράλληλα, η μέγιστη ισχύς ανάκτησης ενέργειας ξεπερνά τα 700 kW, περιορίζοντας την καταπόνηση του συστήματος πέδησης κατά την οδήγηση στην πίστα.
Καθοριστικό ρόλο στη σταθερότητα παίζει και το ενεργό σύστημα ανάρτησης DiSus-X, το οποίο μπορεί να ασκεί δύναμη έως 50 kN μέσα σε μόλις 120 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Το σύστημα ελέγχει ανεξάρτητα τις κατακόρυφες κινήσεις κάθε τροχού και μπορεί ακόμη και να δημιουργεί αρνητική κλίση του αμαξώματος στις στροφές.
Ειδικά για το U9 Xtreme, η Yangwang συνεργάστηκε με την Giti για την εξέλιξη ημισλίκ ελαστικών με ιδιαίτερα υψηλή αντοχή στις καταπονήσεις.
Το κινεζικό hypercar έχει καταγράψει και χρόνο 6:59,157 λεπτών στο Nürburgring Nordschleife, επίδοση που αποτελεί ρεκόρ γύρου για ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραγωγής.
Η Yangwang θα κατασκευάσει μόλις 30 U9 Xtreme, με τους πρώτους αγοραστές να έχουν ήδη αρχίσει να οριστικοποιούν τις εξατομικευμένες προδιαγραφές των αυτοκινήτων τους.
