Η μάχη του «Ελευθέριος Βενιζέλος»

Από τις λίγες αλλά ουσιαστικές αναφορές της διοίκησης της ΑΒΑΞ στη χθεσινή γενική συνέλευση ξεχώρισε εκείνη για τον διαγωνισμό της επέκτασης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Χωρίς να επιχειρήσει να δημιουργήσει προσδοκίες, η διοίκηση επιβεβαίωσε ότι η ΑΒΑΞ συμμετέχει με ποσοστό 60% στην κοινοπραξία με τη ΜΕΤΚΑ (40%), αποφεύγοντας ωστόσο οποιαδήποτε πρόβλεψη για το χρονοδιάγραμμα ανάθεσης. «Γνωρίζουμε μόνο το χρονοδιάγραμμα υποβολής των προσφορών», ήταν ουσιαστικά το μήνυμα που εξέπεμψε, δείχνοντας ότι δεν επιθυμεί να προδικάσει τις εξελίξεις σε έναν διαγωνισμό με πολλές παραμέτρους. Μετά την αποχώρηση, του σχήματος ΤΕΡΝΑ – REDEX, η κούρσα για το μεγαλύτερο έργο αεροπορικών υποδομών της χώρας εισέρχεται στην τελική ευθεία. Το έργο, προϋπολογισμού 1 δισ. ευρώ, αποτελεί την «καρδιά» του επενδυτικού προγράμματος του «Ελευθέριος Βενιζέλος» και θα καθορίσει σε μεγάλο βαθμό τον χάρτη των μεγάλων κατασκευαστικών έργων της επόμενης περιόδου. Με δύο ισχυρά σχήματα να διεκδικούν το έργο και την ανάδειξη του αναδόχου να τοποθετείται στο δεύτερο εξάμηνο του 2026, το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον στις τελικές προσφορές. Ενδιαφέρον είχαν όμως και οι απαντήσεις της διοίκησης για τη χρηματιστηριακή αποτίμηση της εταιρείας. Στο σχόλιο μετόχου για τη χαμηλή κεφαλαιοποίηση και την πορεία της μετοχής σε σύγκριση με τους υπόλοιπους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους, ο διευθύνων σύμβουλος Κώστας Μιτζάλης ήταν λακωνικός, αφήνοντας σαφείς αιχμές για τις χρηματιστηριακές αποτιμήσεις. «Και η δική μας μετοχή είναι υποτιμημένη και οι υπόλοιπες υπερτιμημένες», σχολίασε χαρακτηριστικά. Από την πλευρά του, ο πρόεδρος του ομίλου Χρήστος Ιωάννου έσπευσε να κλείσει και τη συζήτηση περί πιθανής αύξησης μετοχικού κεφαλαίου, στον απόηχο των πρόσφατων κινήσεων της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και των σχεδιασμών της AKTOR. Όπως ξεκαθάρισε, η ΑΒΑΞ δεν εξετάζει μια τέτοια κίνηση, καθώς δεν υπάρχει σήμερα κάποιο επενδυτικό σχέδιο που να απαιτεί νέα κεφαλαιακή ενίσχυση.