Πριν μήνες η Αχαϊα θρηνούσε δύο νεκρούς όταν μία 70χρονη από το Αίγιο είχε μπει ανάποδα στην Ολυμπία οδό, κινήθηκε ανάποδα στο ρεύμα προς Πάτρα πιστεύοντας πώς κατευθύνεται στο Αίγιο με αποτέλεσμα ένα όχημα να συγκρουστεί μαζί της και το αυτοκίνητό της να τυλιχτεί στις φλόγες. Αποτέλεσμα; Δύο νεκροί. Προ ημερών ένας ακόμη οδηγός εντοπίστηκε να οδηγεί ανάποδα στην Περιμετρική και ένας άλλος στην Πατρών Πύργου (την νέα)! Τα περιστατικά αυξάνονται. Το flamis.gr αναζήτησε στοιχεία από την ΕΛ.ΑΣ. και πραγματικά είναι συγκλονιστικά: 15 οδηγοί κάθε μήνα, μπαίνουν ανάποδα στο εθνικό δίκτυο σε όλη τη χώρα. Προκαλούνται τροχαία, πολλά από τα οποία είναι θανατηφόρα. Ετσι η τεχνολογία επιστρατεύεται για να αντιμετωπιστούν τα ολοένα αυξανόμενα περιστατικά οδηγών που οδηγούν στο αντίθετο ρεύμα εθνικών και επαρχιακών οδών και άλλων μεγάλων οδικών αρτηριών.
Οι διαχειριστές των αυτοκινητόδρομων τόσο στην Ελλάδα όσο και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες στρέφονται σε ένα πακέτο έξυπνων τεχνολογιών και φυσικών εμποδίων. Σε αυτά συγκαταλέγονται τα έξυπνα τεχνολογικά συστήματα, με ραντάρ και θερμικές κάμερες ανίχνευσης. Κάτι τέτοιο συζητά και η Ολυμπία Οδός για το τμήμα Πατρών Πύργου και Πατρών Αθηνών. Το σύστημα προβλέπει ότι στις εξόδους των αυτοκινητόδρομων τοποθετούνται αισθητήρες. Αν ένα όχημα περάσει τη γραμμή προς την αντίθετη κατεύθυνση, το σύστημα το εντοπίζει αμέσως. Στη συνέχεια, μόλις ο αισθητήρας εντοπίσει τον οδηγό που κινείται ανάποδα, ενεργοποιούνται αυτόματα εκτυφλωτικά φώτα που αναβοσβήνουν πάνω στην πινακίδα STOP ή Απαγορεύεται η Είσοδος. Μελέτες δείχνουν ότι αυτό το μέτρο μειώνει τα περιστατικά έως και 60%-85%.
ΣΗΜΑ ΣΤΗΝ ΤΡΟΧΑΙΑ
Εξετάζεται επίσης η αυτόματη ειδοποίηση Κέντρων Ελέγχου και Οδηγών: το σύστημα στέλνει σήμα στην Τροχαία όταν εντοπιστεί οδηγός που κινείται ανάποδα, ενώ ταυτόχρονα ανάβουν οι φωτεινές πινακίδες σε όλον τον αυτοκινητόδρομο προειδοποιώντας τους υπόλοιπους οδηγούς: «Προσοχή, όχημα στο αντίθετο ρεύμα στα επόμενα 5 χιλιόμετρα!». Για τα πιο σύγχρονα οχήματα, προβλέπεται και λύση V2X (πληροφόρηση από ένα όχημα προς όλα) με συστήματα που επιτρέπουν στην υποδομή του δρόμου να στέλνει απευθείας προειδοποίηση στην οθόνη ή στο GPS των αυτοκινήτων που κινούνται κοντά στον επικίνδυνο οδηγό.
Στα φυσικά μέτρα, τώρα, η λύση που συζητιέται συχνά και εφαρμόζεται, τελικά, σπάνια, είναι αυτή των Spike Barriers: πρόκειται για μεταλλικά δόντια στο οδόστρωμα που υποχωρούν όταν το όχημα μπαίνει κανονικά στη σωστή λωρίδα, αλλά σκίζουν τα λάστιχα αν κάποιο όχημα επιχειρήσει να μπει ανάποδα. Λόγω του κινδύνου να παγιδευτούν οχήματα έκτακτης ανάγκης (π.χ. ασθενοφόρα), προτιμώνται σε ελεγχόμενες εξόδους (π.χ. πάρκινγκ, διόδια) και σπάνια σε εθνικές οδούς. Πιο συχνά -ειδικά στη χώρα μας- προτιμάται η λύση των ανάγλυφων διαγραμμίσεων (Rumble Strips): πρόκειται για ειδικές λωρίδες στο οδόστρωμα που παράγουν έντονο θόρυβο και κραδασμό. Αν ο οδηγός μπει ανάποδα, ο κραδασμός είναι τόσο δυνατός που τον αναγκάζει να καταλάβει το λάθος του. Το σύστημα φαίνεται να έχει επιτυχία στη μείωση των μετωπικών συγκρούσεων κατά 90%!
Στο τραπέζι έχει πέσει και ο ανασχεδιασμός κόμβων, με τη δημιουργία νησίδων και στενότερων λωρίδων στις εξόδους, ώστε να είναι γεωμετρικά αδύνατο για ένα αυτοκίνητο να στρίψει αριστερά και να μπει ανάποδα.
