Οι Ελληνες εφοπλιστές παρήγγειλαν 242 νέα πλοία

Έντονη κινητικότητα καταγράφεται το τελευταίο διάστημα στο παρασκήνιο της ελληνικής ναυτιλίας, με τους Έλληνες εφοπλιστές να κινούνται δυναμικά τόσο στις αγορές μεταχειρισμένων πλοίων όσο και στις πωλήσεις, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική ανανέωσης του στόλου. Στον τομέα των δεξαμενόπλοιων, ξεχωρίζει η απόκτηση των AFRAMAX STI PARK και STI SLOANE (109.999 dwt, 2014), τα οποία πέρασαν σε ελληνικά συμφέροντα έναντι περίπου 65 εκατ. δολαρίων το καθένα. Παράλληλα, η Silk Searoad Maritime συνδέεται με την αγορά του SUEZMAX FRONT IDUN (156.657 dwt, 2015) στα 70 εκατ. δολάρια, ενώ η Eurotankers απέκτησε το AFRAMAX PUSAKA BORNEO (2018) έναντι 78 εκατ. δολαρίων. Στα φορτηγά πλοία, η Blue Seas Shipping φέρεται να προχώρησε στην αγορά του KAMSARMAX ELWAY (2012), ενώ αποκτήθηκαν και τα HONCHO (2011) και KS GRACE (2014), δείχνοντας τη σταθερή παρουσία ελληνικών κεφαλαίων στον κλάδο του dry bulk. Στην αντίπερα όχθη, ελληνικά συμφέροντα προχώρησαν στην πώληση του ALEXANDROS PETRAKIS (2008) σε Κινέζους αγοραστές έναντι 13,38 εκατ. δολαρίων, σε μια κίνηση που εντάσσεται στη γενικότερη αναδιάρθρωση του στόλου. Τα συνολικά στοιχεία της αγοράς επιβεβαιώνουν την τάση: μέσα σε έναν χρόνο, η Ελλάδα κατέγραψε 242 νέες παραγγελίες πλοίων, 217 αγορές μεταχειρισμένων και 323 πωλήσεις, αριθμοί που αποτυπώνουν συνεχή ανανέωση και επανατοποθέτηση. Την ίδια ώρα, έντονη είναι η δραστηριότητα στα νεότευκτα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Η Costamare παρήγγειλε 12 πλοία 9.200 teu στην Κίνα, ενώ η M Maritime προχώρησε σε δύο παραγγελίες στη Νότια Κορέα και η Euroseas σε δύο ακόμη πλοία στην Κίνα. Σύμφωνα με ναυτιλιακούς κύκλους, οι κινήσεις αυτές δείχνουν ότι οι Έλληνες εφοπλιστές παραμένουν ιδιαίτερα ευέλικτοι, αξιοποιώντας τις ευκαιρίες της αγοράς και επενδύοντας σε πιο σύγχρονα και αποδοτικά πλοία, διατηρώντας την ισχυρή θέση της ελληνικής ναυτιλίας διεθνώς.