Το «τέλος» των λεωφορειοδρόμων της Αθήνας μέσω της ελεύθερης εισόδου 14.000 ταξί σε αυτούς, φέρνει ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ).
Όπως αναφέρεται σε επίσημη ανακοίνωση του ΣΑΤΑ, ο κ. Οικονόμου ανέφερε πως «μετά την ψήφιση του νέου ΚΟΚ, θα εκδοθεί σχετική υπουργική απόφαση».
Σύμφωνα με τους συγκοινωνιολόγους, «πρόκειται καθαρά για …πελατειακό μέτρο, το οποίο θα καταργήσει στην πράξη τους ελάχιστους λεωφορειοδρόμους της Αθήνας, συνολικού μήκους μόλις 52 χιλιομέτρων».
Όπως εξηγούν, αντί για τη δημιουργία στάσεων ταξί (εκκρεμούν εδώ και πολλά χρόνια) θα επιτραπεί σε 14.000 οδηγούς ταξί, να «ψαρεύουν» ελεύθερα πελάτες μέσα στις λεωφορειολωρίδες, μπροστά από τα λεωφορεία, προκαλώντας καθυστερήσεις στα δρομολόγια.
«Εφόσον ισχύσει τελικά η εξαγγελία του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, ένα ταξί με έναν επιβάτη θα κινείται ελεύθερα στους λεωφορειοδρόμους, έχοντας την ίδια αντιμετώπιση με ένα λεωφορείο που μεταφέρει 60 ή 80 επιβάτες», λένε από την πλευρά τους οι οδηγοί των αστικών λεωφορείων, που αντιδρούν στη συγκεκριμένη εξαγγελία.
Οι λεωφορειολωρίδες, τονίζουν, έχουν σχεδιαστεί πρωτίστως για να εξυπηρετούν τη δημόσια συγκοινωνία, διευκολύνοντας την κίνηση των αστικών λεωφορείων. Στόχος είναι να ενθαρρύνονται οι πολίτες να χρησιμοποιούν τη δημόσια συγκοινωνία, αφήνοντας το αυτοκίνητό τους στο σπίτι, ώστε να μειωθεί ο κυκλοφοριακός φόρτος στους δρομους.
Σύμφωνα με τους οδηγούς της ΟΣΥ, μόλις επιτραπεί η κυκλοφορία των ταξί στους λεωφορειοδρόμους, αντίστοιχα αιτήματα θα διατυπώσουν και άλλοι κλάδοι, όπως π.χ. οι εταιρείες μίσθωσης οχημάτων.
«Τουλάχιστον τα οχήματα των εταιρειών αυτών δεν θα ψαρεύουν πελάτες μέσα στις λεωφορειολωρίδες, όπως τα ταξί.
Και γιατί όχι να μην μπαίνουν στις λεωφορειολωρίδες και τα έμφορτα ΙΧ με 3 ή 4 επιβάτες, καθώς ούτε και αυτά θα “ψαρεύουν” πελάτες, όπως τα ταξί;», αναρωτιούνται σκωπτικά οι εκπρόσωποι των οδηγών, που προσανατολίζονται να ζητήσουν από το σωματείο τους να προχωρήσει σε απεργιακές κινητοποιήσεις.
Τα σημαντικότερα οφέλη από την λειτουργία των λεωφορειολωρίδων
* Αύξηση της μέσης ταχύτητας των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ) σε 23 χλμ /ώρα.
* Βελτίωση της ποιότητας μεταφοράς των ΜΜΜ, με αποτέλεσμα να είναι περισσότερο ελκυστικά για το επιβατικό κοινό.
* Αύξηση της επιβατικής κίνησης των ΜΜΜ και μείωση της χρήσης των ΙΧ οχημάτων
* Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων για τα ΜΜΜ
* Βελτίωση των περιβαλλοντικών συνθηκών
Ποια οχήματα μπαίνουν σήμερα ελεύθερα στις λεωφορειολωρίδες
Σύμφωνα με τον ισχύοντα ΚΟΚ, οι λεωφορειολωρίδες υπόκεινται σε ωράριο που ισχύει από Δευτέρα έως Παρασκευή από τις 06:00 έως τις 21:00, και το Σάββατο από τις 06:00 έως τις 16:00. Για τις λεωφορειολωρίδες αντίθετης ροής, το ωράριο είναι 24ωρο.
Στις λωρίδες λεωφορείων παράλληλης ροής επιτρέπεται η κίνηση και η στάση, για τα παρακάτω οχήματα:
* Λεωφορεία και τρόλεϊ.
* Ιδιωτικά μέσα μαζικής μεταφοράς (τουριστικά λεωφορεία, σχολικά, κ.α.).
* Δίκυκλα και οχήματα άμεσης ανάγκης (αστυνομικά, ασθενοφόρα, πυροσβεστικά).
Όλα τα Ε.Ι.Χ., ταξί, ημιφορτηγά και φορτηγά μπορούν να κινηθούν στις λωρίδες των λεωφορείων μόνο εκτός του ωραρίου.
Στις λεωφορειολωρίδες αντίθετης ροής, απαγορεύεται η κίνηση των δικύκλων (με εξαίρεση την οδό Κυψέλης). Από την άλλη, επιτρέπεται η χρήση τμημάτων των λεωφορειολωρίδων από την λοιπή κυκλοφορία πριν από τις δεξιές στροφές εξόδου ή τις εισόδους σε παρόδιους χώρους, καθώς και όπου υπάρχει κατάλληλη οριζόντια (διακεκομμένη κίτρινη γραμμή) και κατακόρυφη σήμανση.
Το πρόστιμο
Σε περίπτωση παραβίασης της λεωφορειολωρίδας, το πρόστιμο ανέρχεται σε 200 ευρώ. Εάν ο παραβάτης σταθμεύσει πάνω σε λεωφορειολωρίδα, εκτός από το πρόστιμο, ο ΚΟΚ προβλέπει και αφαίρεση των πινακίδων κυκλοφορίας και απομάκρυνση του οχήματος με γερανό.
