Όποιος άκουσε προσεκτικά τον Βασίλη Κικίλια στο ιαπωνικό περίπτερο της ΔΕΘ, κατάλαβε ότι η κουβέντα δεν περιοριζόταν στις ελληνοϊαπωνικές φιλοφρονήσεις. Πίσω από τις αναφορές στις παραγγελίες πλοίων και στην τεχνογνωσία υπάρχει μια σχέση δεκαετιών, την οποία Αθήνα και Τόκιο θέλουν τώρα να ξαναβάλουν πιο ψηλά στην ατζέντα. Οι Έλληνες εφοπλιστές ήταν παραδοσιακά από τους καλύτερους πελάτες των ιαπωνικών ναυπηγείων. Μόνο που σήμερα η πίτα των νέων παραγγελιών έχει μετακινηθεί αισθητά προς Κίνα και Νότια Κορέα. Οι Ιάπωνες, λοιπόν, έχουν κάθε λόγο να ξαναζεστάνουν τις παλιές συμμαχίες και οι Έλληνες κάθε λόγο να κρατούν ανοιχτή μια τρίτη ισχυρή ναυπηγική επιλογή. Το πιο ενδιαφέρον, όμως, βρισκόταν αλλού. Ο Κικίλιας έβαλε στην ίδια συζήτηση τον IMO, τα νέα ναυτιλιακά καύσιμα και τις «τιμωρητικές πολιτικές». Και αυτό, μετά τις δύσκολες διαπραγματεύσεις των τελευταίων ημερών στο Λονδίνο, μόνο τυχαίο δεν είναι. Με απλά λόγια, Ελλάδα και Ιαπωνία δεν συζητούν μόνο για πλοία. Αναζητούν κοινό βηματισμό και για τους κανόνες με τους οποίους αυτά θα ταξιδεύουν και θα πληρώνουν την πράσινη μετάβαση. Και εκεί βρίσκεται ίσως το πραγματικό παρασκήνιο της συνάντησης στη Θεσσαλονίκη.
Ξαναζεστάνουν τις παλιές συμμαχίες με τους Έλληνες εφοπλιστές
Ημερομηνία:
