Την Πέμπτη ορίστηκε το πολυαναμενόμενο ραντεβού του δημάρχου Πατρέων Κώστα Πελετίδη με τον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Κώστα Αχ. Καραμανλή με πρωτοβουλία του δεύτερου.

Σύμφωνα με πληροφορίες   ο υπουργός πήρε την πρωτοβουλία να καλέσει τον Κ. Πελετίδη διότι υπάρχουν νέα στα διάφορα «μέτωπα» του Υπουργείου στην περιοχή. Υπάρχουν καλά νέα ως προς την πρόοδο του έργου της δημιουργίας του νέου οδικού άξονα Πάτρα-Πύργος και άλλα.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης της ερχόμενης Πέμπτης θα έχουμε αποφασιστική διαβούλευση γύρω από το θέμα της υπογειοποίησης της γραμμής από το Ρίο έως την οδό Κανελλοπούλου. Υπενθυμίζουμε ότι η πλευρά του Δήμου μέσω των επιστολών της προς την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών έχει ζητήσει να υπογειοποιηθεί η γραμμή από το Ρίο μέχρι το νότιο λιμένα (όχι πλήρως όπως το μετρό αλλά με βύθιση της γραμμής).

Από την άλλη, το υπουργείο έχει κάνει γνωστό ότι ο σχεδιασμός του  αφήνει ένα κομμάτι- μήκους τριών χιλιομέτρων- υπέργειο (Ρίο-οδός Κανελλοπούλου). Τον περασμένο Ιούλιο, ο κ. Καραμανλής είχε δεσμευτεί πως ο σύγχρονος σιδηρόδρομος θα υπογειοποιηθεί σε μήκος 5,16 χιλιομέτρων από την οδό Κανελλοπούλου μέχρι το νότιο λιμάνι.

Πληροφορίες   από το υπουργείο αναφέρουν ότι έχουν ωριμάσει οι διαδικασίες δημοπράτησης του έργου, σύμφωνα με τη δέσμευση του κ. Καραμανλή που προβλέπει υπογειοποίηση 5,16 χιλιομέτρων και εκφράζεται η αισιόδοξη πρόβλεψη ότι μέσα στο καλοκαίρι θα προκηρυχτεί ο διαγωνισμός για να επιλεγεί ο ανάδοχος του έργου.

Η συνάντηση της Πέμπτης χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα κρίσιμη για το μέλλον της σιδηροδρομικής γραμμής. Αν οι δύο πλευρές δεν σηκωθούν από το τραπέζι έχοντας συμφωνήσει, τότε αυτό θα εγείρει κίνδυνο για το έργο. Το βαρίδι που κρίνει προς τα πού θα γύρει η ζυγαριά είναι το κόστος της υπογειοποίησης.

Διότι η απόσταση ανάμεσα στην οικονομική εκτίμηση του Δήμου και του υπουργείου Μεταφορών, δηλαδή της ΕΡΓΟΣΕ, είναι ασύλληπτη. Ο Δήμος ισχυρίζεται ότι το επιπλέον κόστος της μερικής βύθισης δεν ξεπερνάει τα 54 εκατομμύρια ευρώ, σε σύγκριση με την υπάρχουσα λύση που προκρίνει το υπουργείο, το οποίο από την πλευρά του κάνει λόγο για έργο εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, αλλά ως σύνολο προϋπολογισμού και για πλήρη υπογειοποιηση.

Είναι προφανές ότι κάθε πλευρά αναφέρεται σε άλλο έργο και υπολογίζει διαφορετικά τα πράγματα.

Αρνητικός στην απελευθέρωση των πασχαλινών μετακινήσεων αλλά και σε άνοιγμα της εστίασης νωρίτερα από τους αρχικούς σχεδιασμούς, εμφανίστηκε ο Χαράλαμπος Γώγος, καθηγητής Παθολογίας και μέλος της επιτροπής των εμπειρογνωμόνων!

Ο κ. Γώγος χαρακτήρισε προβληματικά και επικίνδυνα τα μαζικά κορωνοπάρτι και προειδοποίησε ότι θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε πισωγύρισμα ακόμη και σε δραστηριότητες που έχουν ήδη ανοίξει και είναι χαμηλής επικινδυνότητας όπως το λιανεμπόριο.

«Φανταστείτε το τραύμα στις δραστηριότητες τύπου λιανεμπόριο, εστίαση, βόλτες στην πόλη, βόλτες στην παραλία, παρέες σε δέκα άτομα, που φαίνεται να είναι χαμηλής επικινδυνότητας», τόνισε ο καθηγητής.

Στο ερώτημα εάν η επιτροπή θα εξετάσει το ενδεχόμενο για έναρξη της εστίασης νωρίτερα λόγω των κορωνοπάρτι, ο κ. Γώγος απάντησε ότι η επιτροπή έχει κατατάξει τις δραστηριότητες με βάση τη σημασία τους και συγκεκριμένα: λιανεμπόριο, σχολεία, εστίαση, τουρισμός αλλά και με βάση το επικινδυνότητά τους για μετάδοση του ιού.

«Η εστίαση είναι κάτι που θα ανοίξει σε μια από τις επόμενες φάσεις», τόνισε και εξήγησε ότι ακόμη και η εστίαση επαναλειτουργήσει δεν θα μπορέσει να υποκαταστήσει εικόνες συνωστισμού αλλά θα γίνει με προσοχή, με τέσσερα άτομα ανά τραπέζι και με αποστάσεις.

«Αυτές οι εικόνες στις πλατείες δεν μπορούν να συγκριθούν με ένα καλά οργανωμένο σύστημα εστίασης», σημείωσε ο κ. Γώγος.

Για το Πάσχα ο καθηγητής συντάχθηκε με τους ειδικούς που θεωρούν ότι δεν θα πρέπει να επιτραπούν οι μετακινήσεις από νομό σε νομό, λέγοντας ότι αυτή τη στιγμή βλέπει πάρα πολύ δύσκολο να προχωρήσει μια απλή απελευθέρωση πασχαλινής εξόδου, λόγω του μεγάλου κινδύνου μεταφοράς κρουσμάτων, επιδημιολογικής φόρτισης αλλά και της δυσκολίας αντιμετώπισης ασθενών στα νοσοκομεία της περιφέρειας.